Вместо плацкартных вагонов двухэтажные купейные

Как стало известно, руководством РЖД принято решение перейти от приобретения самых популярных на сегодня у пассажиров плацкартных вагонов к вагонам нового типа – купейным двухэтажным. Следовательно, в ближайшие шесть лет число плацкартных мест будет сокращено в два раза.

Руководство РЖД направило обращение в Минпромторг с просьбой заменить государственное субсидирование пассажирских перевозок в плацкарте на субсидирование двухэтажных купейных  вагонов. Смена субсидирования со стороны государства для компании станет чрезвычайно выгодной. До сих пор выделенных средств хватало исключительно на текущие операционные расходы. Приобретать новые вагоны компании не хватало наличных средств.

Закупка новых вагонов в последние годы сокращалась. В течение 2013 года компанией было приобретено 393 единиц, в том числе 167 плацкартных. В 2014 году запланировано приобретение 295 единиц, из которых всего 38 плацкартных. Однако, количество закупаемых новых вагонов не перекрывают выбывание изношенных вагонов. Списание в 2014 году составит 903 вагона (плацкартных), а за период до 2020 года будет списано в 4700 вагонов.

Списание изношенного подвижного состава – это реальная необходимость. Большая часть будет списана уже после августа текущего года. Это объясняется вступлением в силу технического регламента Таможенного союза, который вводит серьезные ограничения на возможность реставрации изношенного подвижного состава. Изношенные вагоны не будут выпускаться на рельсы. Чтобы обновление парка вагонов прошло в полном объеме, компании необходимо госсубсидирование.

Использование двухэтажных вагонов в пассажирских перевозках позволит компании свести накладные расходы к минимуму, по сравнению с плацкартными вагонами двухэтажные обходятся на 30% дешевле. Эта экономия тем более важна в свете предварительного подсчета размеров убытков компании за 2014 год, оцениваемых в размере 80 млрд. рублей.

Первый поезд, укомплектованный двухэтажными купейными вагонами, был запущен осенью 2013 года по маршруту Москва-Адлер. Стоимость билетов в этом поезде была на 30% меньше обыкновенных билетов в вагоне-купе (от 3,2 тыс. руб.). Зафиксированная стоимость продержалась вплоть до 16 апреля текущего года. Стоимость была повышена в связи с ростом спроса на билеты данного маршрута.

По сравнению с плацкартным вагоном, двухэтажный вагон-купе оснащен бесплатной точкой беспроводного доступа к сети интернет, кондиционером, электрическими розетками. Однако, стоимость билетов по мнению пассажиров остается ключевым аспектом выбора типа билетов для большинства пассажиров. Многие не готовы платить больше за дополнительный комфорт. Стоимость билета в двухэтажный вагон будет на 20-30% дороже билета в плацкарт, однако чем дальше, тем меньше останется на маршрутах плацкартных вагонов, поэтому приобрести билеты в них будет намного сложнее.