Рубрика: Статьи

Виды и обустройство железнодорожных переездов

01 Сен 2014

Переезды считаются неотъемлемыми элементами железной дороги. В его устройстве и содержание имеются свои нюансы. Их главным назначением является пересечение автодороги.

Немного истории

В начале железнодорожной эпохи о приближении поезда сообщал сигнальщик. Он подавал сигналы фонарем, рожком, флагом или свистком. С увеличением количества железнодорожного транспорта и скорости их передвижения выяснилось, что требуется установка ворот и заборов, так как часто поезда стали сбивать перегоняемый скот.

Когда появились машины, барьеры оказались не нужны, поэтому начали оснащать переезды шлагбаумами. Однако во многих случаях ограничивались только монтажом предупреждающих знаков и рассчитывали на разумность водителей.

Длительное время этими ограждениями управлял дежурный по переезду, который делал все вручную. Обычно такой шлагбаум заграждал полностью ширину дороги.

После создания автоматических конструкций, им уменьшили длину, поскольку порой опустившиеся шлагбаумы блокировали выезд автомобилям на переезде, когда приближался поезд.

Сегодня еще остались во многих странах проезды, оснащенные согласно требованиям разных временных этапов. Некоторые из них поддерживаются в первоначальном состоянии, а безопасность создается разделением автомобильных потоков.

Разновидность переездов

Железнодорожные переезды принято делить на разные виды по месту расположения:

  • Необщего пользования. На их оснащение, обслуживание и содержание тратят деньги владельцы дороги
  • Общего применения. В этой ситуации пути пересекаются с автотрассой общего использования

Вообще, порядок ухода и обслуживания за железнодорожными переездами как необщего, так и общего пользования определяется собственником инфраструктуры, который согласовывает все с органом исполнительной власти.

При пересечении путей в пределах территории предприятий автодорогами, которые предназначены, чтобы обеспечить его процесс работы, относятся к технологическим проездам. Подобные переезды учету не подлежат. Безопасность на них передвижения должна обеспечиваться начальством производства.

Сигнальные знаки

На подъезде к переезду монтируются постоянные и предупреждающие знаки. За пределами населенных пунктов их устанавливают на отдалении от проезда 150—300 м, а в городах – 50—100 м. Причем важно, чтобы не только сотрудники железной дороги понимали их значения, но и водители, и пассажиры поездов.