В России бастуют авиадиспетчеры

/Москва. 14 апреля. Транспорт сегодня/ Бессрочная забастовка ростовских авиадиспетчеров, стартовавшая 9 апреля, становится с каждым днем все более массовой.

По состоянию на 14 апреля уже 25 городов поддержали голодовку. «К акции протеста авиадиспетчеров Ростова-на-Дону уже присоединились авиадиспетчеры и работники радиотехнического обеспечения городов: Нальчик, Ставрополь, Нижневартовск, Иркутск, Сургут, Когалым, Екатеринбург, Набережные Челны, Краснодар, Волгоград, Бугульма, Якутск, Минеральные Воды, Оренбург, Сыктывкар, Тарко-Сале, Ханты-Мансийск, Надым, Уфа, Тюмень, Маган, Нерюнгри, Вологда, Томск и Новосибирск (Северный)», — говорится в сообщении Федерального профсоюза авиадиспетчеров.

Требование у всех бастующих одно — отставка гендиректора ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ» Валерия Горбенко. Кроме того, диспетчеры не согласны с изменением условий нового коллективного договора. По мнению профсоюзных деятелей, возможности мирного диалога исчерпаны, и плодотворные переговоры с госкорпорацией невозможны.

Конфликт начал разгораться еще в конце марта, когда истекал срок действия коллективного трудового договора, и требовалось либо заключить новый договор, либо продлить действие старого.

Несмотря на предложение профсоюза продлить действующий договор, руководство госкорпорации предложило подписать новый документ.

В частности, по мнению протестующих, в подписанных документах не оговариваются условия оплаты труда работников — заработная плата должна назначаться отдельным приказом Валерия Горбенко. Профсоюзы также настаивают на сохранении условий действовавшего до 1 апреля единого для всех филиалов договора, в том числе на индексации заработной платы дважды в год на уровне не ниже 9%.

Кроме того, диспетчеры просят исключить из договора пункт о возможности одностороннего изменения условий договора администрацией в случае ухудшения экономической ситуации.

После отказа представителей Федерального профсоюза авиадиспетчеров подписать новый текст основного трудового документа, в регионах стали создаваться альтернативные первичные объединения работников.

Однако в самой госкорпорации все обвинения авиадиспетчеров отрицают. Как сообщил помощник руководителя ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Андрей Прянишников, госкорпоация явилась, чуть ли не единственным предприятием в России, которому удалось в период мирового финансового и экономического кризиса не только сохранить значимый социальный пакет, содержащий широкий перечень гарантий, льгот и компенсаций, но  наряду с этим последовательно повышать уровень материального стимулирования и реальной заработной платы персонала.

«Так, средняя заработная плата авиадиспетчера в 2007 году составляла 43461 рубль, в следующем кризисном 2008 году – 63756 рублей и в 2009 году уровень ее достиг 71556 рублей», — подчеркнул Прянишников.

По его словам, социальный пакет работников корпорации гарантирует авиадиспетчеру сокращенную продолжительность рабочего времени – 36 часов в неделю.

«Авиадиспетчерам, осуществляющим непосредственно управление воздушным движением в зонах с наибольшей интенсивностью или сложностью воздушного движения, предоставлено право выхода на пенсию по возрасту на льготных условиях – мужчинам в 50 лет, женщинам в 45 лет», — сообщил он.

Кроме того, по словам собеседника агентства, работникам, проработавшим на предприятии непрерывно от 5-7 лет и более один раз в год предоставляется бесплатный проезд для следования воздушным транспортом в любую точку земного шара и билет со скидкой 50% тарифа для одного члена семьи.

«Также социальный пакет предусматривает гарантии и льготы в сфере медицинского обслуживания, санаторно-курортного лечения, а также негосударственного пенсионного обеспечения. Реализуется Жилищная программа, предусмотренная программой деятельности предприятия», — заявил Андрей Прянишников.

По его словам, срок действия старого коллективного договора истек 31 марта текущего года. «С 1 апреля вступил в силу новый коллективный договор, ратифицированный во всех филиалах предприятия и поддержанный всеми трудовыми коллективами госкорпорации», — подчеркнул собеседник агентства.

Однако, отмечает он, дискредитировавшие себя функционеры профсоюза попытались   спровоцировать акции протеста в филиале предприятия «Аэронавигация Юга» в Ростове и других городах, прибегая к социальной демагогии и популизму, многочисленным фальсификациям, в том числе в ряде СМИ.

«В настоящее время социальная обстановка и трудовой ритм в коллективах аэронавигационного комплекса стабильный, никаких угроз для прекращения обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве РФ не существует», — считает Прянишников.

Стоит отметить, что из-за особенностей законодательства авиадиспетчеры применяют необычный метод протеста — временный отказ от пищи. После окончания смены диспетчеры собираются в одном месте, где они вместе голодают.

Перед заступлением на смену работники отсыпаются и снова начинают принимать пищу. В противном случае они могут не пройти медкомиссию, которая проводится перед каждой сменой.

8 лет назад в России состоялась первая акция протеста диспетчеров. Тогда сотрудники голодали и не были допущены на свои рабочие места медкомиссией. Работа 40 аэропортов страны оказалась парализована.

Позже были внесены поправки, которые обязали авиадиспетчеров обеспечить себе сон и питание перед сменой.

«Акция никак не отразится на режиме работы аэропортов, а также не скажется на авиадвижении и безопасности полетов, — заявил начальник профсоюза авиадиспетчеров Ростова-на-Дону Юрий Батагов. — Дежурная группа всегда находится на рабочем месте и выполняет свои служебные обязанности. Все сотрудники перед сменой в обязательном порядке проходят медицинский контроль, который после начала голодовки был усилен».