В РФ вступил в силу новый техрегламент на автомобили

/Москва. 23 сентября. Транспорт сегодня/ В России в четверг вступил в силу новый Технический регламент безопасности колесных транспортных средств, утвержденный правительством РФ 10 сентября 2009 года.

Автовладельцам в большинстве случаев придется обходиться на своих джипах без так называемых кенгуринов – устройств, которые устанавливаются на передней части автомобиля, чтобы защитить его от ударов веток, камней и прочих неприятностей на бездорожье. По мнению специалистов автомобильной безопасности, спасая фары и радиаторные решетки, эти приспособления при нежданной встрече с человеком наносят ему травмы, несовместимые с жизнью.

Единственное исключение – кенгурятники, которые имеют право на существование, — это сертифицированные в составе транспортного средства, изготовленные не из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристикам. Например, из пластмассы.

Во всех остальных случаях перед выездом на дороги общего пользования придется очистить переднюю часть машины от лишних деталей. Допускаются только решетки на фары, которые защищают только фары и вес которых не превышает полкилограмма.

Никаких специальных акций по выявлению таких машин ГИБДД проводить не собирается. Инспектор ГИБДД е имеет права штрафовать за наличие кенгурятника, однако государственный техосмотр с этой деталью пройти уже не получится.

Государственные номера теперь нельзя закрывать оргстеклом и другими материалами. В регламенте устанавливается новое требование к лобовому и передним боковым стеклам. Теперь их прозрачность должна быть не менее 70%, в то время как раньше этот показатель составлял 75%.

Автовладельцам, нарушившим правила тонировки стекол, с 23 сентября, когда наряду с техрегламентом вступила в силу вторая часть поправок в Кодекс об административных правонарушениях, придется заплатить 500 руб. штрафа, а не 100 руб., как раньше. Однако проверять тонировку имеет право только сотрудник Гостехнадзора, а не ДПС.

В поправках к регламенту появилось и новое требование к шинам. Теперь максимально допустимая высота протектора для зимних и всесезонных, то есть маркированных знаком «М+S», покрышек должна составлять не менее 4 мм.

Согласно Основным положениям по допуску транспортных средств, допускается износ протектора до 1,6 мм. Если покрышки не будут соответствовать новым требованиям, водитель не сможет пройти техосмотр, а на дороге инспектор  может выписать штраф по части 1 статьи 12.5 КоАП – 100 рублей. Но только в том случае, если высота протектора меньше 1,6 мм.

Интерфейс, а также информационные и предупреждающие надписи на транспортном средстве должны теперь быть на русском языке. Это требование будет применяться для новых моделей машин со дня вступления техрегламента в силу, а для уже выпускающихся – с 2013 года.

В документе нет ограничений по ввозу и эксплуатации автомобилей с «правым» рулем.

Регламентом разрешается эксплуатация только тех иномарок, чьи производители имеют в России свои официальные представительства. Если они закрываются, прекращается и действие документов, удостоверяющих соответствие автомобилей техрегламенту.

Техрегламент не распространяется на автомобили, имеющие максимальную скорость не более 25 км/ч, временно ввозимые в Россию, предназначенные для участия в спортивных соревнованиях, ретро-авто (старше 30 лет), а также машины дипломатических и консульских представительств.

Еще одно изменение касается идентификационного номера автомобиля (VIN). Если раньше в России разрешалась эксплуатация лишь машин с 17-значным идентификационным номером, то отныне требования к содержанию VIN не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на территорию РФ в индивидуальном порядке.

Кроме того, на транспортном средстве не должны применяться фары, предназначенные для левостороннего движения, но с другой стороны – допускается наклейка пленок для корректировки светового пучка. Также смягчились требования к ксенону.

Теперь ксеноновые фары не должны в обязательном порядке иметь омыватель. На старых моделях он и не предусматривался. Но требуется система фароочистки.

Регламент ужесточает требования к автомобилям, перевозящим опасные грузы, а также к автобусам, используемым для коммерческой перевозки пассажиров. Теперь эти машины обязаны оборудовать системой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Сама конструкция этих машин должна предусматривать возможность установки данных приборов.

Также автобусы и грузовики, занимающиеся коммерческими или пассажирскими перевозками, должны быть оборудованы средствами контроля за соблюдением режима труда и отдыха. Попросту говоря, тахографами. Это требование станет обязательным с 23 января 2012 года.

Полтора года дано на то, чтобы автохозяйства успели обзавестись подобными приборами.

По мнению экспертов, выполнение требований регламента должно привести к снижению рисков возникновения дорожно-транспортных происшествий, а также тяжести последствий ДТП для водителей, пассажиров и пешеходов. По подсчетам Минпромторга России, снижение ущерба от ДТП в связи с принятием регламента может составить не менее 10% (или более 36 млрд руб. ежегодно).