В Петербурге появятся ночные автобусные маршруты

/Москва. 27 июня. Транспорт сегодня/ Комитет по транспорту Санкт-Петербурга с 1 июля 2012 года организует пилотный проект по введению ночных автобусных маршрутов параллельно линиям метрополитена, говорится в письме губернатора города Георгия Полтавченко депутату Законодательного собрания города Борису Вишневскому.

«С 1 июля 2012 года с целью компенсации транспортных связей на период закрытия метрополитена комитетом по транспорту организуется пилотный проект по введению ночных автобусных маршрутов параллельно линиям метрополитена», — говорится в письме.

По словам губернатора, данные маршруты будут работать с 15-ти минутным интервалом по выходным и праздничным дням. По результатам пилотного проекта может быть организована работа в  ежедневном режиме.

Он также сообщил, что режим работы Петербургского метрополитена установлен с 23 сентября 1996 года до 00:00, остальные вестибюли закрываются по графику прохождения последнего поезда.

«Такое время закрытия вестибюлей обусловлено необходимостью обеспечения осмотра и ремонта устройств и оборудования перегонов (тоннелей) и станций метрополитена, которые проводятся во время ночного перерыва, в целях безопасной эксплуатации метрополитена. Кроме этого, в ночной перерыв проводятся работы по строительству новых участков метрополитена (завоз материалов, оборудования, вывоз грунта и пр.)», — говорится в письме.

При этом губернатор отмечает, что Петербургский метрополитен имеет следующие особенности, значительно усложняющие его эксплуатацию: наличие больших уклонов пути из-за глубокого заложения станций и перегонов приводит, к уменьшению скорости движения хозяйственных поездов к местам работ, что сокращает время для проведения непосредственно самих работ; низкая обеспеченность количеством депо – на 2-х линиях депо отсутствует, в связи с чем значительное количество вагонов вынужденно находятся на ночном отстое в тоннелях.

«При этом с 1996 года количество линий метрополитена увеличилось с 4-х до 5-ти, количество станций – с 54-х до 65-ти, протяженность линий увеличилась на 20 км. Эти факторы также значительно усложняют технологические процессы по обслуживанию метрополитена и не позволяют обеспечить соответствие количества вагонов на линии существующему пассажиропотоку в вечернее и ночное время», — заявил Полтавченко.

По его словам, анализ пассажиропотоков в рабочие дни в вечернее и ночное время по 15-минутным интервалам показывает, что с 00:00 до 00:15 метрополитен перевозит 0,06% (около 1500 человек) от количества перевозимых им пассажиров за сутки (около 2,6 млн человек).

«В это время основная часть пассажиров направляется из центра в периферийные районы Санкт-Петербурга, а со всех центральных станций метрополитена до 00:15 имеется возможность доехать до любой станции», — отмечает губернатор.

Он заявил, что из-за отсутствия возможности снятия с линии лишних вагонов в ночное время средняя загрузка одного вагона с 23:30 до 00:00 составляет 25 человек, а в случае продления работы метрополитена на 1 час средняя загрузка вагона с 00:00 до 01:00 составит около 5 человек.

«Так, увеличение продолжительности работы метрополитена на 1 час приведет к увеличению эксплуатационных расходов на 1,4 млн рублей в сутки», — заявил губернатор.

«Учитывая изложенное, в целях обеспечения стабильной и безопасной работы метрополитена изменение режима его работы предприятия представляется экономически невыгодным и нецелесообразным», — сказал он.

Ранее член фракции «Яблоко» в Законодательном собрании Петербурга Борис Вишневский обратился к губернатору города с просьбой продлить работу метро, поскольку в городе разводятся мосты, ночью перестает ходить наземный транспорт.

В Москве, как отметил Вишневский, метро работает дольше (до 1:00), чем в Петербурге, и это удобно для граждан.