Рубрика: В СНГ Новости

В Москву поступил для испытаний первый низкопольный трамвай

21 Авг 2012

/Транспортный сервер Москвы/ На днях в Москву прибыл новый 70%-низкопольный трехсекционный трамвайный вагон модели 71-630, выпущеный Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Это — первый низкопольный трамвай в Москве.

Его разработка и производство было заказано для обеспечения подвижным составом проектируемых скоростных трамвайных линий. Вагон оборудован двумя кабинами управления, и выходами на обе стороны.

Сочлененный трехсекционный шестиосный трамвайный вагон с низким уровнем пола прибыл для проведения эксплуатационных испытаний, по результатам которых будет определяться возможность эксплуатации данного вагона на маршрутах Москвы.
Высота подножки всего 20 сантиметров.

При входе в вагон предусмотрено место для установки валидатора. Салон оборудован специальными мягкими сиденьями на 58 мест, вместо 30 в обычных трамваях.

При езде трамвай практически не шумит, а на прямых участках может развивать скорость до 40 километров в час (максимальная конструктивная скорость трамвая — 65 км/час).
По информации завода, все узлы вагона новые, опытные.

Практически все делается впервые: тележка, электрооборудование, привод, системы управления и пожаротушения, маршрутная система. Новым будет дизайн, например, боковые стекла с кривизной, которые улучшат форму.

Принципиально ново и то, что трамвай будет низкопольным и сочлененным. Все узлы: пантограф, песочница, тележка, двери, приводы, тормозные блоки были спроектированы специально для нового вагона.

В новом вагоне будут установлены и два подъемных, устройства для перевозки инвалидов в креслах-каталках. У нового трамвая не будет зеркал заднего вида, на их месте установлены видиокамеры, изображение с которых будет передаваться на специальный монитор в кабине водителя.

Для улучшения динамики на всех тележках размещены по два двигателя.
Представитель завода отказался назвать цену трамвая. «Мне пока трудно это сделать, но что касается вагонов канадской и чешской фирм, могу сказать, что наши будут в два-три раза дешевле», — сказал он, добавив, что точная цена на него будет определена позже.

По информации ГУП «Мосгортранс», эксплуатационные испытания данного вагона начнутся в сентябре и будут проведены на 10-м маршруте (ул. Таллинская – станция метро «Щукинская») Краснопресненского трамвайного депо.

И если трамвай покажет себя с хорошей стороны, то вполне возможно со следующего года начнется замена существующего трамвайного парка. Однако Усть-Катавский завод пока не готов к массовому выпуску данного трамвая.

Представитель завода сообщил, что понадобится время на оснащение производства. «Один вагон можно сделать в экспериментальном цехе № 68, но серию в нем изготовить нельзя», — отметил он.
Со временем на УКВЗ планируют полностью переориентировать свое производство на выпуск трамваев нового поколения, которые по прогнозам в течение 15-20 лет постепенно придут на смену обычным четырехосным вагонам на улицах российских городов.

В дальнейшем в Москве планируется строительство скоростных трамвайных линий по хордовым направлениям для соединения отдаленных от центра станций радиальных веток метрополитена. П ервая линия скоростного трамвая, скорее всего, появится на юго-востоке Москвы вдоль шоссе Энтузиастов и соединит станции метро «Площадь Ильича» и «Новогиреево».

Для эксплуатации скоростной трамвайной линии Департамент транспорта и связи Москвы собирается объявить тендер на закупку низкопольных трамваев. По предварительной информации, в тендере помимо Усть-Катавского завода, будут участвовать также питерский завод, который тоже уже построил низкопольный трамвай, но состоящий из двух секций, а не из трех как челябинский, также канадская фирма «Бомбардье» через бывший рижский «Вагонзавод», где они и будут собираться, чешский завод на основе трамвая типа «Астра» и также возможно минский завод «Белком-мунмаш». Не исключается также и вариант участия екатеринбургского завода, который сейчас проектирует низкопольный трамвай.
Фото предоставлено пресс-службой ГУП «Мосгортранс»