В Москве появятся свои «Золотые ворота». ИЗВЕСТИЯ

Звенигородский проспект — один из четырех транспортных мегапроектов московских властей — начал обретать реальные очертания. Близится к завершению строительство тоннеля под Серебряным Бором, а жители Крылатского в последнее время могут наблюдать странные металлические «рога», вырастающие по берегам Москвы-реки и вызывающие у очевидцев любопытство и даже опасение. «Известия» решили выяснить, что именно строится в Крылатском.

Вантовый мост через Москву-реку должен влиться в трассу проспекта и соединить Крылатское с Серебряным Бором. Впрочем, у сооружения есть и другая миссия — мост должен стать столичной достопримечательностью (наподобие «Золотых ворот» в Сан-Франциско), вписав в силуэт города новый броский пейзаж.

Для этого, как выяснилось, у него есть все основания — подобных мостов в мире пока не было.
Полотно моста не прямое, как у большинства традиционных переправ, а S-образное.

Неформальные очертания он получил из-за того, что конструкторы пытались соединить между собой проспект Маршала Жукова, ведущий на северо-запад, с другим берегом реки, где трасса Звенигородского проспекта идет строго на запад, и сохранить при этом плавность виражей — машины должны будут преодолевать их на скорости в 100 км в час. В результате на отдельных участках движение по мосту пойдет не поперек реки, а практически вдоль нее.

Проезжая часть будет двухэтажной — сверху поедут автомобили, внизу — поезда метро Строгинско-Митинской ветки.
Примерно посередине мост будет поддерживать уникальная конструкция — ажурная арка высотой в 100 метров (примерно с 30-этажный дом).

Полотно фактически подвесят к ней с помощью десятков металлических канатов — вант. Таким образом, будущий мост в Крылатском станет вторым вантовым мостом в Москве после Крымского и самым высоким.

Но и это еще не все — по требованию мэра Лужкова конструкторы из «Метрогипротранса» спроектировали под аркой висячий трехуровневый ресторан в виде летающей тарелки. Подниматься туда можно будет с помощью лифта, который будет ходить по правой «ноге» арки.

Правда, окончательного решения по поводу парящей закусочной не принято:
- Будет ресторан или нет, пока неясно, — рассказал «Известиям» начальник строительства «Мостоотряда-18″ Валерий Новиков. — Но строительство арочного пилона это не тормозит — в случае необходимости конструкцию можно смонтировать и позже.
Сейчас из 29 секций арки на правом берегу смонтированы 11, на левом — 5. Впереди — монтаж последней, центральной секции, которая соединит оба «рога» будущего пилона, — самый опасный и сложный этап.

Официальное окончание строительства вантового моста намечено на осень 2007 года. Еще через год откроется Звенигородский проспект, оттянув часть машин с Ленинградского и Волоколамского шоссе и соединив центр города с Новорижским шоссе.
Анна Гараненко
«Известия» от 12.07.2006