В Москве открылся участок Краснопресненского проспекта от проспекта Маршала Жукова до МКАД

/Транспортный сервер Москвы/ Сегодня в Москве в торжественной обстановке открылся участок Краснопресненского проспекта от проспекта Маршала Жукова до МКАД. Первыми по новому участку магистрали, который включает в себя уникальный вантово-пилонный мост и северо-западные тоннели, проехались члены столичного правительства во главе с мэром Москвы Юрием Лужковым, а также представители СМИ.

По словам столичного градоначальника, данная магистраль, которая позволит добраться из центра города до Новорижского шоссе, как и было обещано открывается к Новому году. «На данном участке Краснопресненского проспекта открывается необычный по конструкции вантовый мост, аналогов которому в России нет», — сказал Лужков, заметив, что мост станет одним из украшений Москвы.
Он также добавил, что помимо моста, открывается также самый длинный в столице автомобильный тоннель, который тоже уникален. «На среднем этаже этого сооружения организовано 3-х полосное автомобильное движение в каждую сторону, а по подземному уровню уже совсем скоро пойдут поезда метро по Арбатско-Покровской линии в Строгино», — сказал Юрий Лужков.

По словам мэра, ввод в эксплуатацию новой трассы позволит значительно разгрузить Кутузовский проспект, а также Рублево-Успенское шоссе. Кроме того, он отметил, что в 2008 году и в последующие годы предстоит еще более обширная работа в дорожном строительстве. «Нам необходимо будет построить новые дороги, а также реконструировать существующие магистрали», — сказал Лужков, добавив, что самая главная цель на ближайшие годы – строительство Четвертого транспортного кольца. «На данное строительство у города имеются и силы и средства», — подчеркнул мэр Москвы.

Отметим, что длинна трассы составляет 7 км, в состав участка вошли – Живописный мост и Северо – западные тоннели. Движение будет осуществляться по четырем полосам в каждую сторону, за исключением тоннелей, где будет по три полосы.

Благодаря открытию нового участка Звенигородского проспекта получена транспортная связь центра Москвы с Новорижским шоссе (трасса М9 «Балтия»).
Первый в Москве вантово-пилонный Живописный мост был возведен в районе природного заповедника Серебряный бор в месте пересечения русла Москвы реки и канала Хорошевского спрямления.

Живописный мост соединяет проспект Маршала Жукова и выход Северо-Западных тоннелей в районе Крылатской улицы. Выбор конструкции был обусловлен необходимостью сохранения судоходства по реке и непосредственным соседством с природным комплексом.

Пролет дорожного полотна длиной 409,5 м на высоте около 30 м от поверхности воды подвешен на 72 вантах (тросах) к несущему пилону моста. Несущий пилон моста — жесткая металлическая арка красного цвета, установленная перпендикулярно магистрали на неподвижные опоры, смонтированные в воде.

Высота арочного пилона составляет 105 м над уровнем реки, пролёт арки — 182 метра. Общая протяженность мостового перехода составляет 1 460 м. Непосредственно под аркой располагается прозрачный эллипсоидный объем, представляющий собой закрытую смотровую площадку с рестораном на 100 посадочных мест.

Габаритные размеры смотровой площадки: длина – 33 м, ширина – 24 м, высота – 13 м. Открытие ресторана запланировано на лето 2008 года.
Трасса Северо-Западных тоннелей берет свое начало в районе пересечения Крылатской и Осенней улиц и далее проходит под Серебряноборским лесничеством до деревни Троице-Лыково.

Тоннели предназначены для движения автомобилей по Звенигородскому проспекту и поездов метро Арбатско–Покровской линии (перегон «Крылатское» — «Строгино»). Протяженность тоннелей (с рампой) составляет 3 126 м.

Поперечное сечение двух основных транспортных тоннелей диаметром 14 м каждый, разбито по высоте на три яруса: верхний сводовый ярус предназначен для дымоудаления; средний — для трех полос автомобильного движения в одном направлении; нижний — для одного пути Строгинского участка Арбатско-Покровской линии метро.
Расположенный между двумя основными тоннелями сервисный тоннель диаметром 6 м предназначен для эвакуации людей при аварийных ситуациях, а также для кабельного и вентиляционного каналов и других инженерных коммуникаций.