В Москве будут увеличены темпы строительства метро

/Москва. 25 декабря. Транспорт сегодня/ Первое заседание штаба по решению оперативных вопросов, связанных с ускорением темпов строительства Московского метрополитена, состоялось в субботу под руководством первого заместителя мэра Москвы Владимира Ресина.

Кроме Ресина, который по поручению мэра Москвы Сергея Собянина возглавил этот штаб, в совещании приняли участие заммэра по вопросам градостроительной политики и строительству Марат Хуснуллин, начальник ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Гаев, руководитель департамента строительства Андрей Бочкарев, гендиректор ОАО «Мосметрострой» Геннадий Штерн и другие лица. Также Вы можете узнать расписание поездов из Мурманска на сайте helion-ltd.ru.

Перед заседанием штаба Ресин проинспектировал положение дел на строящихся в настоящий момент объектах метро. Первым делом руководители города посетили строящуюся станцию метро «Новокосино», а затем три будущие станции южного участка Люблинской линии – «Борисово», «Шипиловскую» и «Зябликово».

Как пообещал Дмитрий Гаев Владимиру Ресину, станция «Новокосино» откроется в третьем квартале 2012 года и улучшит транспортную доступность для большого московского района Новокосино и подмосковного города Реутов. Кроме того, впервые станция будет открыта одновременно с введением перехватывающей парковки.

Что касается открытия южного участка Люблинской линии, то ввод трех станций, а также пересадки со станции «Зябликово» на станцию «Красногвардейская» Замоскворецкой линии ожидается на конец 2011 года.

«Я давно работаю в системе. Я скажу, что вот такого подхода к строительству метро в Москве уже лет 15 не было. И самый сложный вопрос, который надо было решить руководителю города, он решил – нашли финансирование, — сказал журналистам после заседания штаба Ресин. – Надо параллельно с тем, что идет по работе, принять очень серьезные меры для того, чтобы дальше обеспечить и 2012, и 2014, и 2015 годы.

В частности, по его словам, необходимо в самое ближайшее время выделить 62 земельных участка для начала строительства новых линий и станций. Он уточнил, что всего в городе на ближайшее время для строительства необходимо 97 участков, 35 из которых уже выделены для строительства метро.

Ресин также сообщил, что в понедельник днем состоится совещание у мэра Москвы, на котором будут рассказываться итоги первого заседания штаба и планы по строительству метро на 2011-2015 гг.

Марат Хуснуллин со своей стороны отметил, что в самое ближайшее время для ускорения проектирования новых линий метро будут привлечены специалисты со всех регионов России, где ведется строительство метро, а также из Украины и Белоруссии.

Генеральным подрядчиком обоих объектов является ОАО «Трансинжстрой».

Как сообщили строители, строительство участка метро в Новокосино протяженностью 3,23 км предусматривает продление Калининской линии от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» с тупиками за ней и возможностью последующего продления линии вдоль Носовихинского шоссе к территории Николо-Архангельского кладбища и далее в район Кожухово.

Станция «Новокосино» – односводчатая, мелкого заложения, с междупутьем – 14,9 м, с платформой островного типа длиной 163 м, с двумя подземными вестибюлями, связанными с платформой станции лестницами.

Восточный и Западный вестибюли будут совмещены с подземными пешеходными переходами с организацией выходов на обе стороны пересечения Городецкой и Суздальской улиц и на обе стороны пересечения Носовихинского шоссе и Южной улицы, ведущим к жилым застройкам района Новокосино и города Реутов.

Основой архитектурного облика станции будет являться пластически решенный железобетонный оштукатуренный свод в виде кессонов разделенных диагональными ребрами подсвеченными подвесными светильниками. Цветовая гамма станции основана на сочетании черных, серых и белых тонов натурального камня отделки с акцентами архитектурных элементов из нержавеющей стали, детали светильников, скамей, ограждений лестниц.

Путевые стены станции облицованы гранитом темных тонов. Стены вестибюлей и пешеходных переходов выполнены на контрасте со станцией, причем каждый вестибюль имеет свой цвет для удобства ориентирования.

По состоянию на 1 декабря 2010 года работы выполнены в объеме чуть более 1 млрд рублей из 12 млрд 649,4 млн рублей по контракту (или 7,9%). В районе Новокосино сооружена в полном объеме монтажная камера, смонтированы два тоннелепроходческих механизированных комплекса, в конце сентября начата проходка правого перегонного тоннеля и 1 декабря начата проходка левого перегонного тоннеля. По состоянию на 22 декабря 2010 года пройдено 890 м из 2504 м (36%) правого перегонного тоннеля и 96 м левого перегонного тоннеля из 2504 м (4%).

К концу декабря будет всего пройдено 985 м (40%) правого перегонного тоннеля. По левому перегонному тоннелю в настоящее время ведется монтаж натяжной камеры и конвейера для выдачи грунта, с 9 января 2011 года будет начата проходка перегонного тоннеля с конвейерной выдачей грунта, что позволит обеспечить среднемесячный объем проходки по правому и левому перегонному тоннелям по 300-340 м в месяц. Ожидается, что проходка тоннелей завершится весной 2011 года.

На самой станции завершены работы по устройству ограждающих конструкций котлована станции, начаты работы по разработке грунта котлована и крепления котлована (выполнено 50% первого пояса). Завершены также работы по устройству ограждающих конструкций котлована тупиков (выполнено 99%), устройству пионерной траншеи, внутриплощадочных дорог и ограждению строительной площадки (выполнено 60%).

Южный участок Люблинской линии, благодаря пересадке между станциями «Зябликово» и «Красногвардейская», свяжет две линии метрополитена и создаст дополнительные возможности для проезда жителей города.

Строящиеся три новые станции размещаются под существующим дорожным покрытием улиц и территориями жилой застройки. Все станции будут иметь по два вестибюля с торцевых сторон платформенного зала. Вестибюли будут связаны с наземными павильонами подземными переходами.

Для малоподвижных групп населения в наземных павильонах предусмотрят лифт для входа в метро и перехода под уличной части.

Станции участка имеют сводчатые перекрытия с пролетом около 20 метров и высотой до 10,5 метров от уровня головки рельса. Освещение станций производится по одинаковой схеме.

В сводах устраиваются ниши для размещения светильников с возможностью обслуживания из технических проходов, размещенных в объеме сводчатого перекрытия. Геометрия очертания сводов, форма и размеры отверстий индивидуальны для каждой станции.

Отделка путевой стены однотипная и отличается цветом материала. Пол платформы, скамьи и указатели идентичны для всех станций.

Государственный контракт на строительство этого участка метрополитена был заключен ОАО «Трансинжстрой» 17 ноября 2007 года по результатам открытого конкурса по выбору генерального подрядчика с элементами проектирования.

Строительная длина этого участка линии составляет – 4,33 км в двухпутном исчислении. Примыкает новый участок линии к тупикам станции «Марьино». Кроме строительства трех станций, будут также сооружены тупики за станцией «Зябликово» – 360 м и соединительная линия с Замоскворецкой линией протяженность 850 м.

Стоимость этого участка линии установлена на основе утвержденного в 1992 году ТЭО в сумме 18,5 млрд рублей с учетом принятых «Трансинжстроем» на себя обязательств по закупке и поставке в полном объеме оборудования и кабельной продукции, а также предложенного «Трансинжстроем» сокращения сроков строительства против ТЭО с 60 месяцев до 29 месяцев и соответственно затрат на обслуживающие процессы – на 711 млн рублей.

С начала строительства участка в 2008 году выполнены работы в объеме 13,2 млрд рублей или 71,1%, в частности, завершена проходка тоннелей. Закончены работы по устройству жесткого бетонного основания в левом и правом перегонных тоннелях между станциями «Марьино» и «Борисово» и ведутся работы по укладке верхнего строения пути: в левом работы выполнены на 64% (уложено 697 м из 1091 м) и правом – на 56 (620 м. из 1100 м). Работы по укладке верхнего строения пути намечается завершить до 30 декабря 2010 года.

На перегоне «Борисово» – «Шипиловская» закончены работы по устройству жесткого бетонного основания в левом и правом перегонных тоннелях протяженность 1043 м каждый. До 20 января 2011 года намечается выполнить работы по укладке верхнего строения пути в левом и правом перегонных тоннелях.

На перегоне «Шипиловская» – «Зябликово» закончены работы по устройству жесткого бетонного основания в левом и правом перегонных тоннелях протяженность 640 м каждый. Завершены работы по устройству верхнего строения пути на лежневом основании.

В марте 2011 года планируется завершить строительство тупиков за станцией «Зябликово».

На станции «Борисово» в первом вестибюле полностью завершены работы по устройству ограждающих конструкций, разработке грунта котлована и устройству лотка. Ведутся работы по сооружению основных конструкций. Полностью завершить строительные работы намечается в феврале 2011 года.

Платформенная часть протяженностью 162 м. Сооружены ограждающие конструкции котлована – 142 м (на 88%), работы по разработке грунта выполнены – на 80%, креплению котлована – на 60%, бетонированию лотка – на 72%, бетонированию стен – на 34%, бетонированию свода станции – на 16% (три заходки, 27 м).

В вестибюле N2 полностью выполнены работы по сооружению основных конструкций: лотка и стен. Строительные работы по вестибюлю намечается завершить в декабре 2010 года. В марте 2011 года на законченном строительством станционном комплексе намечается начать отделочные работы.

В первом вестибюле станции «Шипиловская» на 80% выполнены работы по устройству ограждающих конструкций и разработке грунта котлована, работы по бетонированию лотка выполнены на 100% и армированию стен – на 50%.. Начаты работы по сооружению основных конструкций. Полностью завершить строительные работы намечается в феврале 2011 года.

Платформенная часть протяженностью 162 м. Закончены работы по сооружению ограждающих конструкции и разработке котлована, устройству лотка, выполнены работы по сооружению основных конструкций: стен – на 80% и свода – на 52%.

В вестибюле номер 2 завершены работы по устройству ограждающих конструкций и разработке грунта котлована, работы по бетонированию лотка выполнены на 95%. Начаты работы по сооружению основных конструкций.

Полностью завершить строительные работы намечается в феврале 2011 года. В марте 2011 года на законченном строительством станционном комплексе намечается начать отделочные работы.

На станции «Зябликово» строительство комплекса осуществляется в пять этапов. 1-й этап строительства – 64 м. Завершены работы по сооружению основных конструкций: лотка, стен и свода, гидроизоляции стен и перекрытия, установке балконных плит, Произведена на 80% обратная засыпка и забутовка пазух бетоном, на 56% выполнены работы по бетонированию платформенной части. Скоро будут начаты отделочные работы.

2-й этап строительства – 54 м. Завершаются работы по разработке грунта и анкерному креплению котлована, ведутся работы по сооружению основных конструкций, выполнено: лотка 80% (45 м), стен – 67% (36 м), свода – 67% (36 м).

3-й этап строительства – 61 м. Работы по устройству ограждающих конструкций котлована выполнены на 60% и начаты работы по разработке котлована.

4-й этап строительства – 112 м. Завершены работы по сооружению ограждающих конструкций котлована и на 90% выполнены работы по разработке грунта, на 65% выполнены работы по сооружению лотка.

5-й этап строительства – 29 м. Полностью завершены работы по сооружению основных конструкций (лотка, стен и свода с плитами перекрытия), ведутся работы по гидроизоляции и обратной засыпке. Скоро будут начаты работы отделочные работы.

Напомним, что согласно плану первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем города на 2011-2012 гг., в 2011-2020 гг. в Москве планируется ввести в эксплуатацию 124 км новых линий метро.

В 2011 году на строительство и модернизации метрополитена направлено 56 млрд руб. против 26 млрд в 2010 году. Помимо строительства новых линий и станции запланировано модернизировать существующий подвижной состав и обновить эскалаторы, реконструировать пересадочные узлы, а также системы вентиляции.

В следующем году планируется ввести в эксплуатацию южный участок Люблинско-Дмитровской линии метро от станции «Марьино» до станции «Зябликово» с переходом на станцию «Красногвардейская» и строительством двух промежуточных станций (протяженность вводимого участка 4,5 км). Кроме того, планируется открыть собственный выход со станции «Сретенский бульвар», а также начать или продолжить строительство 30,6 км линий с вводом их в эксплуатацию в 2012-2014 гг. Всего в период 2012-2014 гг. планируется ввести 53 км линий метро.

В 2012 году планируется продлить Калининскую линию от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (3,5 км), Замоскворецкую линию от станции «Красногвардейская» до станции «Братеево» (3 км), Арбатско-Покровскую линию от станции «Митино» до станции «Пятницкая» (2 км), Таганско-Краснопресненскую линию от станции «Выхино» в район Жулебино (5,1 км), открыть станцию «Технопарк» на перегоне между станциями «Автозаводская» и «Коломенская» Замоскворецкой линии, а также расширить электродепо «Печатники».

В 2013 году предполагается продлить Бутовскую линию от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» (5 км), продлить Калининскую линию от станции «Новокосино» в район Кожухово до станции «Руднево» (9,1 км), ввести участок между станциями «Парк Победы» и «Деловой центр» (2,4 км), а также открыть электродепо «Митино».

На следующий год запланировано продлить Люблинскую линию от станции «Марьина роща» до станции «Петровско-Разумовская» (5,1 км), а также от «Петровско-Разумовской» до «Селигерской» (5,5 км), ввести в эксплуатацию первый участок метро в район Солнцево от станции «Парк Победы» до станции «Раменки» (5,2 км), продлить Сокольническую линию от станции «Юго-Западная» до станции «Тропарево» (2,1 км) и открыть электродепо «Лихоборы».

Кроме того, в 2011 году начнется строительство участка Калининской линии от станции «Третьяковская» до станции «Деловой центр», Третьего пересадочного контура от станции «Деловой центр» до станции «Нижняя Масловка». В 2012 году начнутся работы по строительству участка от станции «Нижняя Масловка» до станции «Нижегородская». В 2013 году планируется начать работы по строительству новой линии от станции «Нижегородская» до станции «Косино-Ухтомская», начать строительство участка от станции «Каширская» до станции «Нижегородская», а также от станции «Раменки» в район Новопеределкино.

Темпы строительства надземной магистрали увеличены