В Москве 121 км трамвайных путей требует проведения восстановительных работ

/Транспортный сервер Москвы/ В настоящее время 121 километр трамвайных путей в Москве, что составляет 29% от всей трамвайной сети, требует проведения восстановительных работ. Об этом сегодня на заседании столичного правительства сообщил руководитель Департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц.

По его словам, при сохранении существующих объемов восстановительных работ количество таких путей к 2010 году составит уже 161 км. Он напомнил, что сегодня трамвайная сеть столицы состоит из двух независимых частей общей протяженностью 416 км.
«Существующая классическая шпальная конструкция с мелким покрытием из мелких песчано-бетонных плит устарела физически и морально», — подчеркнул руководитель департамента.

Он отметил, что ей на смену идет более перспективная блочная бесшпальная конструкция путей. «Она испытана в условиях нашего города и получила положительное заключение как специалистов, так и пассажиров», — пояснил главный транспортник столицы.
Он сообщил, что с 1997 года в столице ежегодно ремонтируется от 6 до 16 км путей при ежегодной потребности 27 км.

«При реализации трехлетней программы восстановления и модернизации столичных путей планируется провести модернизацию 80 км путей, расположенных на одном уровне с проезжей частью улиц с применением современных прогрессивных технологий», — сказал Леонид Липсиц.
Он подчеркнул, что на втором этапе реализации программы предполагается провести восстановительный ремонт 81 км трамвайного пути с укладкой классической шпальной конструкции. «Однако при этом будут применены уже новые отечественные шумопоглощающие и виброзащитные технологии», — уточнил руководитель департамента.

«На третьем этапе реализации программы предполагается провести модернизацию 166 стрелочных переводов с устройством электрообогрева и механизма автоматизированного перевода стрелок», — рассказал Липсиц.
Он заявил, что реализация трехлетней программы позволит к 2010 году полностью восстановить трамвайные пути столицы с истекшим межремонтным сроком, а также позволит двигаться по трамвайным путям современным низкопольным трамваям. Также эти меры позволят снизить уровень шума от движения трамваев, повысить безопасность и комфорт перевозок пассажиров.