Рубрика: В СНГ Новости

В Кремле открылся Железнодорожный съезд

08 Июл 2013

В Кремле открылся Железнодорожный съезд

/Транспортный сервер Москвы/ В Кремле открылся Железнодорожный съезд, работа которого продлится в течение двух дней. Впервые в 170-летней истории российских железных дорог проводится столь масштабный и представительный форум, в рамках которого не только железнодорожниками, но и представителями государства и бизнеса будут обсуждаться будущее железнодорожного транспорта в перспективе до 2030 года.

В работе Съезда принимают участие представители 17 российских железных дорог, железных дорог ближнего и дальнего зарубежья, руководители крупнейших российских и иностранных предприятий, банков, финансово-промышленных групп, главы министерств и ведомств РФ. Всего для участия в форуме съехались более 4 тысяч человек.

С приветственным словом к участникам Съезда обратится Президент РФ Владимир Путин.
Документ, ставший основой обсуждения участниками Съезда, — государственная Стратегия развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года.

В ходе пленарного заседания из 4 сессий будут рассмотрены различные аспекты реализации Стратегии, варианты участия заинтересованных сторон, обсуждены проблемы финансирования и законодательного обеспечения, перспективы партнерства производителей, финансовых институтов и железнодорожного комплекса в рамках реализации Стратегии.
Полномасштабное выполнение мероприятий Стратегии обеспечит социально-экономическое развитие России по инновационному сценарию, предложенному Минэкономразвития в Концепции долгосрочного развития Российской Федерации на период до 2020 года.

В соответствии с этим сценарием в 2030 году ВВП вырастет 4,5 раза, промышленное производство — в 3,2 раза.
За период до 2030 года планируется построить более 20 тыс. км новых железнодорожных линий.

Для сравнения: в советский период, то есть более чем за 70 лет, на территории Российской Федерации было построено около 30 тыс. км новых железных дорог, включая БАМ. А за последние 15 лет эксплуатационная длина железных дорог в стране даже сократилась на 2,5 тыс. км.

Для обеспечения потребностей экономики в перевозках Стратегией планируется в срок до 2015 года полностью заменить локомотивы и вагоны с истекшим сроком службы. Технические характеристики нового подвижного состава будут соответствовать требованиям клиентов и мировым стандартам в части безопасности, надежности, технической готовности, грузоподъемности, экологичности и структуры жизненного цикла.

Потребности железнодорожного транспорта в обновлении подвижного состава и технические требования к новым локомотивам и вагонам уже известны бизнесу и учтены в Стратегии развития транспортного машиностроения.
По максимальному варианту Стратегии количество субъектов Российской Федерации, обслуживаемых железнодорожным транспортом, возрастет с 79 до 83.

Железнодорожное сообщение получат республики Горный Алтай и Тыва, Магаданская область, Ненецкий автономный округ. В целом плотность железнодорожной сети вырастет по стране к 2030 году на 23,8 %.

Благодаря развитию высокоскоростного и скоростного сообщения между крупнейшими центрами страны, будут обеспечены условия для повышения мобильности населения, развития межрегиональных экономических и культурных связей.
Стратегия предусматривает, что протяженность линий, на которых будет осуществляться скоростное движение (со скоростями 160 — 200 км/ч) составит более 10 тыс. км, а высокоскоростных магистралей (со скоростями 350 км/ч) — 1,5 тыс. км.

От Москвы до Санкт-Петербурга можно будет доехать за 2,5 часа, от Москвы до Нижнего Новгорода — за 2 часа, от Москвы до Берлина — за 8-10 часов, от Москвы до Сочи — за 14-15 часов. Территория России станет удобнее для туризма, будут разгружены автомобильные дороги в междугороднем и пригородном сообщении и т.д.

В соответствии с программой, общий объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года составит 13,7 трлн. рублей. Доля инвестиций из федерального бюджета (20%), субъектов РФ (5%), частных инвесторов 75%, в том числе ОАО «РЖД» — 42%.