Рубрика: Авиа В СНГ Новости

В Киргизии резко уменьшилось количество пассажиров

29 Июл 2014

Проанализировав работу за первое полугодие 2014 года железнодорожное предприятие Киргизской республики «НК «Кыргыз темир жолу» вышло к правительству с просьбой об отмене выплат в государственный бюджет в виде дивидендов и о сокращении количества пассажирских поездов.

По состоянию на сегодняшний день железная дорога обязана выплачивать государству 50% от суммы чистой прибыли. Такая выплата ложится тяжелым грузом на железнодорожников, поскольку средств на развитие отрасли попросту не остается. Об этом прямо заявил директор  «Кыргыз темир жолу» Аргынбек Малабаев.

Ситуация особенно усугубляется убыточностью пассажирских перевозок. В прошлом году железнодорожники были вынуждены покрыть за счет доходов от грузовых перевозок 545 миллионов сомов убытков полученных в результате перевозки пассажиров. К тому же за первое полугодие количество пассажиров купивших билет сократилось на 70 %. Причин тому несколько. Во-первых, это стоимость.

 Удивительно, но факт, железнодорожный билет из Бишкека в Москву стоит 14 тысяч сомов, а авиабилет по тому же маршруту 9 тысяч сомов. Учитывая эти цены, и сравнивая для себя трехдневную дорогу в поезде и 4,5 часа полета в современном самолете, подавляющее большинство сделает выбор в пользу авиасообщения. Во-вторых, коррупция на железных дорогах Киргизии достигла ужасающих размеров. Ситуация с тендерами и конкурсами не выдерживает вообще никакой критики, коррупционные схемы практически лежат на поверхности, но особо это никого не беспокоит. Более того, совмещение понятий государственное и мое дошло до самых низов общества. Зачем платить за билет в кассе, если можно договориться с проводником за 40% стоимости билета доехать до места назначения. Вопрос, на который никто не хочет давать ответ.

Что же касается ответа правительства на просьбу железнодорожников, то вице-премьер Валерий Диль пообещал рассмотреть все варианты решения проблемы. Как полагают эксперты, часть маршрутов таки придется сократить, поскольку средств на  дотации в бюджете практически нет.

А относительно глобального вопроса, то ситуация на «Кыргыз темир жолу» может измениться только при наведении жесткой дисциплины на предприятии и общем подъеме экономики Киргизии. Первое условие власти с переменным успехом пытаются выполнить в течение вот уже примерно десяти лет, но похоже без выполнения второго условия добиться результата невозможно. Стимулировать экономику республики может только вступление в Таможенный союз, пока других альтернатив нет.