Рубрика: Авиа Новости

В катастрофе Як-42 под Ярославлем виноват экипаж — МАК

05 Мар 2013

В катастрофе Як 42 под Ярославлем виноват экипаж   МАК

/Москва. 2 ноября. Транспорт сегодня/ Катастрофа самолета Як-42 авиакомпании «Як-Сервис» под Ярославлем, на котором летела в Минск хоккейная команда «Локомотив», произошла 7 сентября 2011 года из-за ошибки экипажа, сообщил глава технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов.

По его словам, к такому выводу пришли все члены технической комиссии.

Он сообщил, что в ходе расследования было установлено, что пилоты самолета Як-42 по ошибке нажимали на тормозные педали перед взлетом лайнера.

«Результатом летного эксперимента опытными летчиками-испытателями установлено, что ошибочное отжатие тормозных педалей экипажем в процессе разбега возможно только, если ноги пилота на педали стоят неправильно и находятся на тормозных площадках. При этом небольшое по величине и усилиям нажатие на педали может быть не замечено пилотом», — сказал Морозов.

«Отжатие тормозных педалей мог произвести как командир, осуществлявший активное пилотирование, так и второй пилот, регулярно выполнявший полеты в самолете Як-40 и только осваивавший самолет Як-42″, — сообщил глава технической комиссии, добавив, что кто именно нажимал на педали в ходе расследования не установлено.

Морозов сообщил, что это привело к созданию тормозного усилия на колесах основных стоек шасси, дополнительного пикирующего момента, невозможности своевременного создания взлетного угла тангажа, выкатыванию за пределы ВПП на большой скорости.

По мнению Морозова, своевременная оценка ситуации экипажем, принятие решения о прекращении взлета вместо установки взлетного режима двигателя за примерно тысячу метров до выходного торца взлетно-посадочной полосы – 23 позволило бы предотвратить авиационное происшествие.

Он подчеркнул, что у экипажа разбившегося Як-42, был шанс спасти себя и самолет, если бы вовремя было принято решение о прекращении взлета.

«Анализ действий экипажа показал, что пилоты даже и не рассматривали возможность прекращения взлета», — сказал Морозов.

«Несмотря на то, что нарастания скорости при взлете не происходило, экипаж не принял решения о прекращении полета. Действия экипажа были несогласованными», — добавил он.

Глава технической комиссии МАК также рассказал, что техническая комиссия на основании летного эксперимента и независимых оценок пришла к выводу о том, что у обоих пилотов «имел место негативный перенос навыков, полученных при управлении самолетом Як-40, на самолет Як-42″.

«На взлетно-посадочной полосе не было обнаружено признаков заклинивания колес, а также течей гидрожидкости. По результатам специальных исследований, отказов в работе тормозной системы и авиашин самолета не выявлено», — сообщил Морозов.

Кроме того, он также рассказал, что экипаж самолета Як-42 не выполнял в полной мере технологию работы экипажа на взлете. «Технология работы экипажа в процессе разбега в полной мере не соблюдалась», — сказал Морозов.

Так, по его словам, в процессе взлета не был озвучен доклад о скорости принятия решения, а командир экипажа не озвучил решение о продолжении или прекращении взлета.

Летчик первого класса Василий Севастьянов в свою очередь заявил, что причиной того, что разбившийся под Ярославлем самолет не смог осуществить нормальный взлет стало реализовавшаяся в результате отжатия экипажем самолета тормозных педалей тормозная сила и созданный ей пикирующий момент.

«Реализовавшаяся тормозная сила и создаваемый ею пикирующий момент не позволили экипажу осуществить взлет при фактическом отклонении руля высоты и кабрирования в два раза больше потребного», — сказал он.

Самолет Як-42Д авиакомпании «Як Сервис», на борту которого находилась хоккейная команда «Локомотив», разбился под Ярославлем 7 сентября. В результате погибли 44 человека, выжил только бортинженер воздушного судна.