В Финляндию доставлен второй поезд «Аллегро» для линии Хельсинки — Петербург

/Москва. 12 мая. Транспорт сегодня/ Второй  высокоскоростной поезд «Аллегро» для  линии Хельсинки — Санкт-Петербург прибыл в Финляндию, говорится в сообщении пресс-службы компании Alstom в среду.

Как говорится в сообщении, второй из четырех высокоскоростных поездов «Аллегро», который будет эксплуатироваться по линии Хельсинки — Санкт-Петербург, доставлен по морю в порт Хельсинки 30 апреля. Поезд был изготовлен на заводе компании Аlstom в Савильяно и отправлен из итальянского порта Вадо Лигуре 20 апреля.

Поезд был перевезен в депо технического обслуживания железных дорог Финляндии в Илмала для финальной сборки и наладки перед проведением статических и динамических испытаний в Финляндии. В настоящий момент на заводе компании Аlstom в Савильяно (Италия) осуществляется изготовление третьего и четвертого составов, которые будут поставлены в течение 2010 г.

Первый поезд «Аллегро», прибывший в Хельсинки 5 января, успешно прошел пусконаладочные испытания. Статические тяговые, тормозные испытания и испытания системы сигнализации (25 кВ переменного тока) прошли в депо Илмала, а затем ходовые испытания были проведены на линии Керава — Лахти с максимальной скоростью 220 км/ч.

С 21 апреля группа технических специалистов компании Аlstom проводит испытания для сертификации поезда на финских железных дорогах. В конце мая поезд прибудет в Санкт-Петербург для проведения пусконаладочных работ, а также  приемочных и сертификационных испытаний в России.

«Теперь, когда  второй высокоскоростной поезд «Аллегро» находится в Хельсинки, испытания могут проходить в обеих странах параллельно, что позволит в максимально  короткий срок получить разрешение на их эксплуатацию на российских и финских железных дорогах», — подчеркивается в сообщении.

Поезда «Аллегро» спроектированы как двухсистемные, т.е. они предназначены для эксплуатации на линиях с постоянным и переменным током. Составы будут оборудованы поездной радиосвязью, предназначенной для работы на железнодорожной сети как в Финляндии, так и в России. В конструкции поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет во время прохождения поездом поворотов нивелировать действие центробежной силы, тем самым  обеспечивая пассажирам максимальный уровень комфорта.

Каждый поезд состоит из семи вагонов, в которых могут разместиться 344 пассажира. Пассажиры могут выбрать первый или второй класс поездки.

Пассажирские вагоны обоих классов оборудованы регулируемыми сиденьями, складными столиками, карманами для хранения газет и журналов, подставками для ног и электрическими розетками для подключения компьютеров и мобильных телефонов. В поезде предусмотрены места для пассажиров с ограниченными возможностями, детская игровая площадка и места для пассажиров с домашними животными. В составе поезда следует вагон-ресторан.

Поезд оборудован информационной системой, которая включает в себя систему публичного оповещения, а также дисплеи, предоставляющие информацию на финском, русском и английском языках.

Весь поезд спроектирован как зона для некурящих.

Для пограничников и служащих таможни в каждом поезде отведена специальная зона. Отличительной особенностью поездов «Аллегро» станет проведение всех пограничных и таможенных формальностей в пути следовании поезда.

Контракт на поставку четырех двухсистемных поездов Pendolino Sm6 был подписан в сентябре 2007 года между российско-финским предприятием Oy Karelian Trans Ltd и Alstom. Стоимость контракта составляет 120 млн евро.

Проект по организации скоростного сообщения между Россией и Финляндией реализуется в соответствии с договором акционерного общества Oy Karelian Trains Ltd., подписанным президентом РЖД Владимиром Якуниным и генеральным директором VR Group Ltd Хенри Куйтунен в ноябре 2006 года в Хельсинки в присутствии президента России Владимира Путина и президента Финляндии Тарьи Халонен.

Сокращение времени в пути предполагает развитие путевой инфраструктуры в России и в Финляндии.

На территории Финляндии проводится реконструкция  участка железной дороги Лахти – Луумяки — Вайниккала.

РЖД проводят реконструкцию железнодорожной инфраструктуры на участке Санкт-Петербург – Бусловская для увеличения скорости движения на этом участке до 200 км/ч.

В обеих странах окончание работ по модернизации инфраструктуры для скоростного сообщения намечено на осень 2010 года.

Время в пути от Санкт-Петербурга до Хельсинки на поезде «Аллегро» составит 3,5 часа (вместо прежнего времени 5,5 часов), и скорость поезда будет достигать 220 км/ч.