В ЦАГИ завершились предварительные испытания модели самолета МС-21 с имитацией условий обледенения

/Москва. 24 ноября. Транспорт сегодня/ В Центральном научно-исследовательском аэродинамическом институте имени Н.Е.

Жуковского (ЦАГИ) завершились предварительные испытания модели ближнесреднемагистрального самолета МС-21-300 с имитацией условий обледенения, говорится в сообщении пресс-службы ЦАГИ.

Как говорится в пресс-релизе, испытания проводились в аэродинамической трубе Т-106 в  диапазоне чисел М = 0,2—0,78 при различных углах атаки.

«Специально для этих работ были изготовлены имитаторы льда в масштабе модели на основе двухмерных расчетных форм льда для самолета при полете в нормированных условиях обледенения. Также ученые ЦАГИ разработали специальную методику установки и снятия имитаторов льда с модели, которая позволяет многократно использовать  их при испытаниях», — подчеркивается в сообщении.

В процессе экспериментальных исследований были измерены аэродинамические характеристики модели самолета МС-21.

«Полученные результаты подтвердили рекомендации ЦАГИ не ставить противообледенительную систему в корневой части крыла, на горизонтальное и вертикальное оперения. Кроме того, данные эксперимента помогли  выявить особенности обтекания модели и их влияние на изменение зависимостей продольного момента от угла атаки. Эти особенности будут учтены в дальнейшей работе по проекту МС-21″, — сообщается в пресс-релизе ЦАГИ.

В настоящее время идет подготовка к испытаниям модели самолета МС-21 во взлетной и посадочной конфигурациях с отклоненной механизацией крыла и с имитаторами льда на несущих поверхностях.

МС-21 — проектируемый ближнесреднемагистральный самолет (аббревиатура расшифровывается как «Магистральный Самолет 21 века») который должен прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204к 2016 году.

Программа семейства ближнесреднемагистральных самолетов МС-21 разрабатывается совместно ОКБ имени Яковлева и корпорацией «Иркут». Участником проекта также была компания «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», однако в феврале 2008 она покинула проект.

Предполагается создание семейства самолетов отличающихся по длине и пассажировместимости — 150, 180, 210 мест.

Ожидается, что строительство опытных образцов начнется уже с 2010 года, первый полет самолет совершит в 2014 году, а поставки МС-21 начнутся в 2016 году. Площадкой окончательной сборки определен Иркутский авиазавод.

Целью программы создания МС-21 является: создание семейства ближне-среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов, имеющих широкие эксплуатационные возможности и ориентированных на российский и мировой рынок гражданских воздушных судов.

Также МС-21 позволит авиакомпаниям достигнуть качественно нового уровня экономической эффективности эксплуатации. Самолеты обеспечат снижение непосредственных операционных расходов на 15% по сравнению с эксплуатирующимися в настоящее время аналогами.