В аэропорту Шереметьево начинается масштабная модернизация аэродромной инфраструктуры

/Транспортный сервер Москвы/ 6 марта начались масштабные работы по строительству и модернизации аэродромного комплекса аэропорта Шереметьево. По сообщению пресс-службы аэропорта, с сегодняшнего дня строители приступили к демонтажу светосигнального оборудования и земляным работам по реконструкции магистральной рулежной дорожки сектора Шереметьево 2. Взлетно-посадочная полоса пока функционирует в обычном режиме.

В результате начавшихся работ, в 2006 году будет полностью реконструирована ВПП-2, построена магистральная рулежная дорожка и рулежные дорожки скоростного схода.
Это лишь первый этап глобальной программы модернизации, вследствие которой инфраструктура аэродрома Шереметьево изменится коренным образом.

Реализация первого этапа проекта будет финансироваться из федерального бюджета. Строительные работы на взлетно-посадочной полосе не создадут сбойных ситуаций, рейсы центрального расписания будут выполняться согласно графику.

В отличие от предыдущих планов модернизации Шереметьево, которые предусматривали увеличение пассажиропотока за счет строительства новых аэродромных комплексов, сегодня сделан акцент на интегрированную реконструкцию всей инфраструктуры аэродрома. Пассажиропоток, в первую очередь, зависит от пропускной способности взлетно-посадочных полос.

Реконструкция ВПП-2, строительство магистральной рулежной дорожки и рулежных дорожек скоростного схода в секторе Шереметьево 2, (первый этап) позволят увеличить пропускную способность аэропорта на 20 %.
Взлетно-посадочная полоса в районе Терминала 2 была построена в 1978 г. В течение прошедших лет производились только плановые ремонтные работы ВПП, а сегодня началась ее масштабная реконструкция. Взлетно-посадочная полоса – это сложнейшее инженерное сооружение, строителям придется проложить множество слоев различных материалов, которые позволяют выдерживать высокую нагрузку.

Один из важнейших элементов взлетно-посадочной полосы — водосточно-дренажная сеть, которая обеспечивает водоотвод. В процессе реконструкции взлетно-посадочной полосы, (ВПП-2) будет укреплено ее основание, построены новые искусственные покрытия.

Магистральная рулежная дорожка с каждой стороны будет укрепляться дополнительными обочинами по 7,5 метров, это обеспечит возможность эксплуатации аэродрома Шереметьево для приема современных широкофюзеляжных самолетов типа А380. В результате ВПП-2 и магистральная рулежная дорожка будут оснащены новейшим светосигнальным и радиотехническим оборудованием, что обеспечит условия работы по III А категории ИКАО.

Окончание первого этапа реконструкции обеспечит пропускную способность аэропорта во время 2-ой очереди модернизации. Второй этап предполагает раздвижку существующих полос путем переноса и строительства новой ВПП-1 (смещение ВПП-1 на 1100 метров к северо-востоку), строительство новой центральной магистральной рулежной дорожки, а также скоростных и соединительных рулежных дорожек.

Реализация 2-го этапа может занять 3-4 года.
В результате этого модернизация аэродрома Шереметьево позволит увеличить пропускную способность аэропорта до 23-25 млн. в год.