Укрзализныця совершенствует подвижной тяговый состав

Укрзализныця модернизируют подвижной тяговый состав. Эти меры исполняются для введения энергосберегающих технологий, совершенствования условий труда локомотивных бригад и эксплуатационных характеристик локомотивов.Так, в этом году намечено усовершенствовать пятнадцать электровозов ВЛ11, из которых уже улучшено шесть единиц. В частности, выполняется улучшение кабин электровозов ВЛ11 современным интерьером, унифицированным новым пультом управления машиниста, системой безопасности хода АЛСМУ и климат-контроля.

Наряду с этим, вводится система противобоксования (ГРОЗА) и антиюзовой защиты. Кроме этого, исключено высокое напряжение из кабины машиниста.

Цена капитального ремонта и модернизации с увеличением срока службы на 15 лет равна 28% от цены нового электровоза. Начиная с 2013 года, предполагается каждый год реализовывать комплексную модернизацию двадцати электровозов ВЛ11.

В дальнейшем, после осуществления приемочных испытаний экспериментальных образцов, предполагается в ходе модернизации оснастить электровоз статическим преобразователем вместо двухмашинного агрегата, безреостатным контролем напряжения на тяговых двигателях и оснасткой автономного возбуждения пуска тяговых двигателей на расчетных подъемах.

Также 26 электровозов ВЛ11 улучшено автоматической системой САУРТ-БАРС, которая располагает преимуществом от штатной САУРТ-034, поскольку снабжает автоматическую стабилизацию тока рекуперации и скорости, в результате чего результативность рекуперации больше. Годичный эффект на один состав от ее введения равен 170–250 тысяч гривен.

Также усовершенствовано 214 электровозов ВЛ40 и ВЛ80 системой автоматического управления вентиляцией остужения двигателей тяговых ПСВ50/16. Эта система разрешает экономить электроэнергию и воздействовать на интенсивность вентиляции. Годичный экономический эффект от введения предоставленной модернизации на одном электровозе равен 160 тысячам гривен.

Осуществляется модернизация тепловозов ЧМЭ3 новейшим силовым оборудованием и конденсаторной системой запуска дизеля, которая разрешает убавить непроизводительные затраты горючего из-за урезания периода простоя тепловоза в холостом ходу. В среднем за месяц уменьшение расхода горючего одним тепловозом, снабженным системой конденсаторного пуска дизеля равно до 140 кг, или 1,7% от совокупных затрат.

На заметку: официальный дилер спецтехники Volvo CE на территории РФ: продажа спецтехники Вольво, сервисная поддержка и запчасти. Детальная информация на сайте ferronordic-volvo-ce.ru