Рубрика: В СНГ Новости

Укрзализныця настаивает на увеличении оплаты

02 Янв 2013

51a86156c97b656557e93642b731d390В августе 2012 года на всех без исключения железнодорожных путях Украины было брошено примерно 277 поездов, в их составе простаивало 14 739 вагонов. В данных поездах бездействовало 7913 собственных вагонов и 6826 собственности государственных компаний.К сожалению, половина предприятий – грузоотправителей используют железные дороги исключительно в качестве пунктов простаивания, при этом плату за эту так сказать «услугу» железнодорожное предприятие не получает. Также это очень не экономно, ведь эти вагоны можно использовать как ресурс, их с легкостью можно задействовать в перевозках.

Кроме этого, скопление на магистральных путях железных дорогах страны препятствуют полноценной организации движения как пассажирских, так и грузовых поездов. Оплата, вносимая за эксплуатацию вагонов, не учитывает потери коммерческой выгоды от изъятия составов с работы.

Также не существует штрафных санкций, когда железные дороги эксплуатируются как место стоянки собственных вагонов. В результате предприятия получают неадекватную плату за выполнение функции простоя для пустых незадействованных в перевозках составов. Именно они вызывают неудобства для более действенной организации движения.

При подсчете данных выяснилось, что за прошедший год за брошенные составы администрацией были начислены штрафы – 9,995 миллионов гривен.

Чтобы урегулировать возникшую ситуацию с использованием подвижного состава, необходимо предпринять усилия не только Укрзализныци, следует принять мероприятия по техническому использованию и своевременному высвобождению вагонов.

Также, кроме получения повышенной оплаты за простой вагонов, руководство Укрзализныци планирует освоить капитальные инвестиции на сумму 14 млрд. грн.

Согласно финансовому плану железных дорог Украины, на 2013 год предусмотрено полное освоение капитальных инвестиций железных дорог страны на сумму 14 миллиардов гривен.

Основным направлением инвестиционной деятельности является обновление всего железнодорожного подвижного состава на сумму 6 миллиардов гривен.

Финансовым планом предусмотрено освоение инвестиций за счет кредитования на сумму 8,4 миллиардов гривен на внедрение скоростных поездов, строительство Бескидского тоннеля, расширение мостов по станции Севастополь, строительство двухпутных вставок, строительство межрегионального центра по техническому обслуживанию поездов, строительство ремонтного депо Харьковского участка.