«Укрзализныця» перешла на электронную систему учета грузовых перевозок
18 Фев 2013/Киев. 1 июля. Транспорт сегодня/ Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») с 1 июля 2011 года ввела в действие процедуру электронного документооборота для грузовых перевозок.
По словам экспертов, такие меры не только помогут упростить практику декларирования транзитных грузов, но и в значительной степени увеличат общий объем промышленных и продовольственных товаров, доставляемых посредством сети украинских железных дорог.
«Это можно сравнить с определенной революцией в транспортной сфере, — сказал агентству «Транспорт сегодня» независимый юрист-эксперт Дмитрий Авдошин. – Таким образом, клиенты «Укрзализныци» получают поистине уникальную возможность оформлять доставку грузов получателю непосредственно из своего офиса. Единственное, что необходимо для подобной операции – электронная накладная. То есть – тот документ, с которым мало-мальски уважающее себя предприятие уже давно работает».
Собеседник агентства также подчеркнул, что в новых рыночных условиях «Укрзализныця» пытается избавиться от ставшей уже ненужной «бумажной работы».
«Клиенты будут гораздо меньше контактировать с работниками железнодорожной системы, экономя тем самым свое время. Срок оформления груза сократится в 10 раз. Электронным образом оформляться будут все этапы процесса – от согласования заявки предприятия – до момента получения груза», — говорится в сообщении министерства инфраструктуры Украины.
«Другое ключевое преимущество новой технологии – существенное сокращение затрат, связанных с циркуляцией бумаг. Так, теперь только на утилизированных бланках для оформления грузов «Укрзализныця» планирует сэкономить до 5 миллионов гривен ежегодно», — сообщает министерство.
Следует особенно отметить, что до недавнего времени идея электронного оформления железнодорожных перевозок во многих украинских компаниях воспринималась скептически.
«Редкий руководитель предприятия согласится поставить свою подпись под накладными в сети Интернет, — говорит киевский социолог Ольга Малиновская. – Для того, чтобы решиться на такой шаг, бизнесмену в частности и фирме в целом нужны гарантии государственного масштаба».
Приказ Мининфраструктуры «О внесении изменений в некоторые нормативно-правовые акты», регулирующий основанные положения электронного документооборота при перевозке грузов железнодорожным транспортом 24 июня 2011 года полностью прошел регистрацию в министерстве юстиции.
Впрочем, украинские транспортники к этому событию были готовы заранее. Согласно официальной информации, по состоянию на 30 июня нынешнего года к системе электронного документооборота, получившей кодовое название «АС Клиент», подключились более 2,5 тыс. потенциальных отправителей и получателей грузов. Среди них – 800 компаний, использующих вагоны «Укрзализныци» для транспортировки продукции в страны СНГ и государства Восточной Европы.
Предполагается, что уже в самое ближайшее время более 90% всех грузоперевозок, осуществляемых по территории Украины, будут иметь соответствующую электронную кодировку.
Ранее «Укрзализныця» успешно опробовало практику введения электронных билетов для пассажирских перевозок.
«Пассажиры больше не должны будут выстаивать в очередях в кассы, а смогут в удобное для себя время проверить наличие билетов в поездах, и сразу их приобрести, — сказал на генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак. – Более того, проездной документ, приобретенный в сети Интернет, обойдется пассажиру дешевле, чем в кассе. Это стало возможным за счет уменьшения комиссионного сбора с 12 до 3 гривен».
Сейчас трудно сказать, каким именно образом успехи электронной системы пассажирооборота «Укрзализныци» отразятся на той же электронной системе учета грузовых перевозок. Тем не менее, ясно одно: сегодня «Укрзализныця» открывает новую страничку своей жизни.
«Ни для кого ни секрет, что в Европе транспортники давно отказались от использования бумажных документов при оформлении транзитных или внутренних грузов, — отмечает наблюдатель ООН Ванесса ле Роа. – В практике ЕС сегодня все зависит от грамотной работы компьютерных систем, без поправки на человеческий фактор. Возможно, должно пройти некоторое время для того, чтобы и наши украинские коллеги убедились в эффективности подобного учета грузовых перевозок».
Напомним, что аналог украинской «АС Клиент» успешно действует в Польше, Румынии, Греции, Австрии, Германии, Испании, Португалии и еще целом ряде государств Европейского союза.
Несмотря на определенные финансовые трудности, возникшие, например, в Афинах и Лиссабоне, электронные транзитные карточки грузоперевозок по территории так называемых «экономически депрессивных регионов ЕС» стали для отправителей и получателей товаров гарантией сохранности груза и своеобразной экономией «дорожных расходов».