Украинские эксперты отрицают, что Ту-154 над Черным море в 2001 году был сбит ракетой

/Киев. 19 января. Транспорт сегодня/ Специалисты Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ) пришли к выводу, что самолет Ту-154 российской авиакомпании «Сибирь» не мог быть сбит украинской зенитной ракетой в 2001 году над Черным морем, пишет в среду газета «Коммерсант-Украина».

По информации издания, 17 января в Хозяйственном суде Киева прошло очередное заседание по иску авиакомпании «Сибирь» к министерству обороны Украины с требованием возместить ущерб от крушения принадлежавшего ей самолета Ту-154.

На проведении дополнительной экспертизы в КНИИСЭ настояли представители Минобороны, отрицающие, что лайнер был сбит украинской ракетой. Исследование началось в 2008 году и завершилось в мае 2010 года.

В комиссию вошли шесть специалистов КНИИСЭ и трое сотрудников Харьковского института воздушных сил им. Кожедуба. Они изучили условия, при которых, согласно выводам Межгосударственного авиационного комитете (МАК), самолет Ту-154 мог быть поражен ракетой.

«Комиссия пришла к заключению, что во время подрыва боевой части ракеты расстояние до самолета должно было составлять 780 метров. В таком случае в самолет попало бы до трех поражающих элементов. Уничтожение самолета при таких условиях является практически невозможным», — говорится в выводах КНИИСЭ.

В заключении комиссии также отмечается, что радиолокационная станция, которая во время учений обеспечивала стрельбу С-200В, «обнаружила и сопровождала только мишень «Рейс», а значит, по своим техническим возможностям не могла отслеживать самолеты Ту-154 и Ан-24, двигавшиеся по другим азимутам и с различными скоростями».

В отчете утверждается, что мишень «Рейс» за три минуты до катастрофы Ту-154 была уничтожена огнем другого зенитно-ракетного комплекса – С-300 ПС, расположенного в 11 км от С-200В. В 9:42 по UTC (12:42 по киевскому времени) было прекращено излучение и радиолокационной аппаратуры С-200В, что также исключает возможность попадания в самолет украинской зенитной ракеты.

Помимо этого, специалисты КНИИСЭ утверждают, что самолет Ту-154 шел по трассе «своевременно не заявленный», поэтому «не прошел предупреждения по всем пунктам наблюдения радиотехнических войск РФ и вооруженных сил Украины». К такому выводу экспертов подтолкнул тот факт, что лайнер не излучал сигнал «Я свой», хотя располагал аппаратурой определения государственной принадлежности и должен был включить ее в 400 км от границ СНГ. Мишень «Рейс» подобной аппаратуры не имела.

Отрицая поражение самолета украинской зенитной ракетой, эксперты КНИИСЭ не указывают других возможных причин крушения Ту-154.

При этом отвечая в ходе судебных слушаний на вопросы представителя истца – партнера правовой группы «Павленко и Побережнюк» Александры Павленко, эксперты не исключили, что источник поражения самолета мог находиться как снаружи, так и внутри лайнера, в частности, представлять собой взрывное устройство, помещенное «между потолком внутренней части самолета и его внешней оболочкой».

Представители истца подготовили объяснения, в которых утверждают, что во время проведения альтернативной экспертизы был нарушен ряд процессуальных норм. В частности, представители КНИИСЭ и Харьковского института воздушных сил не проводили самостоятельные исследования, а лишь проверяли выводы МАК. Кроме того, в заключениях экспертов нет перечня исследовавшихся объектов, а также информации об их состоянии.

«В список не включены сферические объекты диаметром около 10 мм, которые могут быть поражающими элементами боевой части ракеты 5В28″, — указывается в объяснениях представителя истца. Еще одним процессуальным нарушением адвокаты «Сибири» считают привлечение к экспертизе сотрудников Харьковского института воздушных сил – структуры, подчиненной одному из ответчиков – Минобороны Украины.

Катастрофа самолета Ту-154, следовавшего из Тель-Авива в Новосибирск, произошла над Черным морем 4 октября 2001 года. Погибли 78 человек – 51 гражданин Израиля и 27 граждан РФ.

В октябре 2004 года Генеральная прокуратура Украины закрыла ранее возбужденное уголовное дело в связи с отсутствием в действиях чиновников украинского Минобороны состава преступления. В 2003-2005 годах украинское правительство выплатило $15,6 млн компенсации родственникам погибших. В 2004 году авиакомпания «Сибирь» подала в Хозяйственный суд Киева иск к Минобороны и Госказначейству.

Хозяйственный суд Киева в сентябре 2009 года возобновил рассмотрение иска российской авиакомпании. Сейчас продолжаются судебные разбирательства, последнее заседание прошло 17 января.

Очередное заседание по делу состоится 27 января.