Украина избавится от маршруток

/Киев. 1 июня. Транспорт сегодня/ С украинских дорог в течение ближайших пяти лет полностью исчезнут микроавтобусы, выполняющие функции маршрутных такси, заявил в конце прошлой недели вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Украины Борис Колесников.

«Я думаю, что через 4-5 лет маршрутки в Украине исчезнут. Их заменят более вместительные автобусы. Посмотрите на Европу – маршруток там нет.

А в Киеве по проспектам как «черная сотня» несется!», — сказал Колесников.

По его словам, водители маршруток подвергают опасности и свои жизни, и пассажиров. «Бизнесмены должны понимать, что вместительные автобусы выгодней. И при покупке больших автобусов украинского производства государство готово будет компенсировать кредитную ставку», — отметил вице-премьер.

По словам специалистов, в настоящее время в аварийном или неудовлетворительном состоянии находятся от 40 до 60% всех пассажирских микроавтобусов, осуществляющих рейсы по улицам Киева, Львова, Днепропетровска, Харькова и других крупных городов Украины.

«На периферии эта цифра намного выше, поскольку региональные перевозчики зачастую не имеют ни финансовой, ни технической возможностей для ремонта или уже тем более – обновления своего парка, — сказал агентству «Транспорт сегодня» независимый юрист-эксперт Дмитрий Авдошин. – Получается, что за неимением лучшего, наши пассажиры вынуждены пользоваться теми моделями, которые, не смотря ни на что, регулярно выходят на маршруты».

Он обратил особое внимание на то, что водители таких маршруток нередко рискуют своим здоровьем, а порой и жизнями наравне со всеми, кто находится в салоне их мини-бусов.

Согласно официальным статистическим данным, ежедневно на автодорогах Украины вследствие ДТП гибнут около 30 человек, из них – по меньшей мере, 5-6 становятся жертвами аварий с участием маршруток.

После того, как в высших структурах МВД всерьез заговорили об опасности эксплуатации «ветхих» микроавтобусов, вопрос скорой ликвидации всей системы городских маршрутных такси стал предметом для обсуждения на совещаниях украинского Кабинета министров.

В прямом эфире программы «На связи с правительством» заместитель министра инфраструктуры страны Владимир Корниенко подчеркнул, что от грамотного решения «вопроса маршруток» не в последнюю очередь зависит имидж Киева на международной арене.

«Маршрутки сегодня – это уже транспорт вчерашнего дня. Они не всегда соответствуют техническим нормам, — заявил, в частности, Корниенко. – Наша задача состоит в том, чтобы их становилось меньше, а удобных автобусов – больше».

По некоторым данным, профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Украины уже направил президенту Виктору Януковичу соответствующую заявку с просьбой как можно скорее рассмотреть вопрос «резкого повышения уровня перевозок».

Что подразумевается под последней фразой, пока не известно, однако, в кулуарах Кабмина неоднократно высказывалось мнение, что пресловутые маршрутки будут вытеснены более комфортными автобусами средней и большой вместимости.

В качестве альтернативы подержанным «ГАЗелям», «Богданам» и Iveco рассматриваются модели производства МАЗ и ЛАЗ, часть которых уже положительно зарекомендовали себя на городских маршрутах Киева и Львова.

В том, что на уровне Мининфраструктуры Украины у белорусских и украинских автопроизводителей будет сильное лобби в региональных горадминистрациях, у аналитиков сомнений нет.

Колесников на прошлой неделе также весьма недвусмысленно дал понять, что часть мощностей пассажироперевозок, которые сейчас выполняют в Украине междугородние рейсы, вполне может взять на себя «Укрзализныця».

«В нашей стране 22 тыс. км железных дорог, но электрифицированы из них пока что лишь 10,5 тыс. За четыре года мы модернизируем еще 4,5 тыс. км. Тем самым мы позаботимся об экологии, стоимость перевозок уменьшится на 30%, и на 40% увеличится скорость», — выразил уверенность вице-премьер.

Вместе с тем, сегодня эксперты опасаются, что планы по полной ликвидации системы маршрутных такси могут привести к очередному всплеску безработицы и новым волнениям в Украине.

«Ни для кого не секрет, что подобная транспортная реформа больно ударит по частным перевозчикам, — говорит Дмитрий Авдошин. – И без работы останутся тысячи водителей, так или иначе живущие за счет регулярных рейсов. В таком случае официальному Киеву придется разрабатывать принципиально новые программы поддержки работников автотранспортных предприятий страны».

Более того, в условиях постоянного повышения цен на топливо и увеличения количества автомобилей в мегаполисах существует опасность подорожания проезда в автобусах и троллейбусах и образования новых дорожных «пробок». И эту проблему украинским чиновникам также придется решать в срочном порядке.