Тяжелые времена украинских вагоностроителей

Украинские вагоностроительные заводы переживают сложные времена. Проблемы с экспортными поставками в Россию возникли в конце второй половины 2013 г. Стахановский вагоностроительный завод планирует уволить третью часть своих сотрудников. Ожидают увольнений и работники Крюковского вагоностроительного завода.

Основной причиной таких событий стало введение Россией мер по сокращению закупок вагонов украинского производства. Это полностью закрыло рынок России для украинских производителей. Продукция СВЗ и КВСЗ на 80% ориентирована на российский рынок, но это не помешало России приостановить действие 13 сертификатов. А Крюковскому вагоностроительному заводу предъявлены претензии по качеству поставленных вагонов.

Интернет-магазин Таврия В осуществляет доставка продуктов питания в любой город Украины. Таким образом, Вы получаете совершенно новые возможности. Это очень хорошая экономия драгоценного времени.

Единственным позитивным моментом стало возобновление действия шести сертификатов на производство полувагонов украинскому предприятию «Азовмаш»
«Днепровагонмаш» остается единственным украинским предприятием, не допущенным на российский рынок. Россию не устраивает низкое качество авто сцепляющего устройства, которое исполняет роль буфера. Предприятие обязано заменить около трёх тысяч устройств.

Киевский вагоностроительный завод — единственное предприятие в странах СНГ, имеющее налаженное действующее производство нескольких видов пассажирских и грузовых вагонов. Кроме этого, он выпускает запасные части, колесные пары для грузовых вагонов, эскалаторы и вагоны для метрополитена, контейнеры и дорожную технику. Несмотря на это, по итогам трех кварталов КВСЗ снизил производство грузовых вагонов на 34%, а выпуск пассажирских вагонов вырос на 20%. Сложившиеся обстоятельства вынуждают украинских вагоностроителей идти на существенные уступки, ради реанимирования поставок своей продукции на российский рынок.

Смутные времена вагоностроения