Три дороги в будущее

В Сочи завершился международный форум, посвященный развитию транспортной системы России до 2030 года. Наверное, наибольшее внимание уделили обсуждению проекта строительства трех высокоскоростных железных дорог: Москва – Казань — Екатеринбург, Москва — Санкт-Петербург и Москва – Адлер. В общей сложности эти три проекта актуальны для 2/3 населения России, то есть примерно для 100 миллионов граждан.

Первым на очереди рассматривается проект Москва — Екатеринбург, а точнее ее участок в 770 километров от Москвы до Казани. Скоростной поезд по расчетам специалистов способен доставить пассажиров из Москвы в Казань за 3,5 часа. Предполагаемый пассажиропоток этого маршрута составляет 10,5 миллиона человек в год.

В 2020 году планируется запуск высокоскоростной железной дороги и между Москвой и Адлером. Маршрут дороги будет проходить через Ростов-на-Дону. Это самая длинная из запланированных к строительству высокоскоростных железных дорог, ее протяженность составит 1629 километров и соединит она собой восемь регионов России. Стоимость строительства высокоскоростной железной дороги между Москвой и Адлером оценивается на сегодняшний момент в 2,322 триллиона рублей.

Линия, соединяющая Москву и Санкт-Петербург, появится в 2021 году. Она соединит шесть регионов страны, и будет перевозить около десяти миллионов пассажиров в год. Стоимость этого проекта 913 миллиардов рублей.

Эксперты считают, что строительство высокоскоростных дорог в России экономически более оправдано, чем в Европе. И дело тут не в количестве населения, а его концентрации. В Европе люди проживают более равномерно по маршруту движения поезда. В России же населения сосредоточено в крупных городах, поэтому остановок будет значительно меньше, а значит и время пребывания в пути короче.

Заместитель министра транспорта Алексей Цыденов отметил, что высокоскоростные железные дороги будут эффективно работать на расстояниях от 200 до 800 километров, поскольку на автомобиле или обычном поезде ехать слишком долго, а самолеты на такие расстояния тоже не летают. Хотя, как показывает практика, и на расстояниях свыше 1000 километров высокоскоростные дороги также прекрасно конкурируют с авиарейсами. Яркий пример тому скоростной поезд «Сапсан», курсирующий между Москвой и Санкт-Петербургом.

Как предполагается макроэкономический эффект от строительства высокоскоростных дорог в России составит около 12 триллионов рублей за 10 лет.