Транспортные потоки в ЕС

Европейские грузоперевозки глубоко сконцентрированы и осуществляется на нескольких отобранных коридорах.

Общий спрос на железнодорожных грузовых перевозках, как ожидается, вырастет на среднегодовой скорости приблизительно 3% до 2015. Конкретно это означает, что, между 2002 и 2015 годами, железнодорожная сеть может ожидать увеличение по количеству поездов на 25% обычного трафика и увеличение количества комбинированных перевозок поездами на 86% .

Цель железных дорог является обеспечение того, чтобы поглотить инфраструктурную сеть. Тем не менее, мы уже знаем, что даже если все планируемые инвестиции в инфраструктуру имеют место, будет узкие места части сети. Таким образом, абсолютно важно, чтобы все субъекты, участвующие в железнодорожном транспорте принимали необходимые меры для обеспечения структурного реализуемого сдвига.

ERIM (Европейская Железнодорожная инфраструктура Генерального плана) имеет высокий уровень питания инфраструктуры. Обзор стороны крупных международных железнодорожных коридоров и ERIM сеть охватывает 50 000 км маршрута железной дороги внутри и между 32 странами. Для того чтобы проанализировать обеспечение инфраструктуры 2020 года достаточно провести будущий рост трафика примерно на 3%, ERIM оценил загрузку мощностей, посекционно и оценил, что примерно треть из ERIM сети может столкнуться с пропускной ограниченной способностью для удовлетворения прогнозируемых потребностей бизнеса в 2020 году.

Подробнее

Планирование инфраструктуры, для улучшения например оперативно-инфраструктурной совместимости и потенциала предоставления, может быть сделано в соответствии с сотовой сетью или коридорами подхода.

Сеть подхода

Количество линий (маршрутов) отбывает определенное пространство, которые взаимосвязаны с тем, чтобы трафик был направлен в различные пункты назначения с различных точек происхождения.

Коридор подход

Выбранный сегмент сети (как правило, линейные по характеру), соединение номинированного происхождения, назначения и промежуточных пунктов, которые проявляют сильные движения взаимосвязей. Железнодорожные маршруты могут быть разделены на три категории в зависимости от их использования:

Стандартные линии: Общая линия между пассажирскими и грузовыми операторами

Грузовые линии: исключительно для грузового трафика

Грузовые ориентированные линии: Пассажирские и грузовые перевозки осуществляются, но планируются на размещение грузовых потребностей.