«Трансгрупп АС» продает долю в проекте строительства грузового терминала в «Шереметьево» и выходит из МПК

/Москва. 14 сентября. Транспорт сегодня/ Компания «ТрансГрупп АС» приняла решение о продаже доли в проекте строительства нового грузового терминала в аэропорту «Шереметьево» группе «Кратос» предпринимателя Игоря Каталевского, а также о выходе из ООО «Московская пригородная компания» (МПК).

По информации источников газеты «Коммерсант», на этой неделе «Трансгрупп АС» переуступит «Кратосу» 74,9% своей доли в ООО «Грузовой комплекс «Шереметьево» (еще 25,1% принадлежит ОАО «Международный аэропорт «Шереметьево» и 44% — в ООО «Руспорт» (51% принадлежит МАШ, 5% — входящей в «Волга-Днепр» авиакомпании AirBridgeCargo).

«Трансгрупп» планировала вложить в проект около 1 млрд рублей, однако не смогла договориться об условиях совместной работы с партнером – крупнейшим в РФ грузовым авиаперевозчиком, группой «Волга-Днепр», собиравшейся делать в «Шереметьево» грузовой хаб, а с аэропортом – о количестве земли.

Президент «Волга-Днепра» Алексей Исайкин подтвердил изданию планы выхода «Трансгрупп АС» из проекта. Каталевский от комментариев отказался, но источник, близкий к «Кратосу», также подтвердил информацию о сделке. В «Шереметьево» и «Трансгрупп АС» сказали, что в проекте в ближайшее время будет новый инвестор.

Терминал должен был заработать еще в конце 2009 г. По словам ее источника, чтобы минимизировать последствия задержки строительства, в аэропорту к весне 2011 г. сначала будет построен «альтернативный» склад небольшой мощности, «чтобы закрыть текущие потребности». По данным издания, строительство финансирует сама ABC. До конца 2010 г. за счет бюджета должен быть построен перрон с дополнительными стоянками для грузовых самолетов, добавили в аэропорту.

Близкий к проекту источник сообщил газете, что переговоры между «Трансгрупп АС», «Шереметьево» и ABC зашли в тупик весной. «ABC несколько раз меняла предложения по грузообороту терминала и в итоге снизила объем в 5 раз, до 15 тыс. тонн в год. При таких объемах сроки окупаемости выходили за установленные пределы, и инвестор предложил увеличить ставки обслуживания. Но этот документ ABC подписывать отказалась», — сказал собеседник издания.

Кроме того, как стало известно во вторник из пресс-релиза ООО «Аэроэкспресс, акционеры «Трансгрупп АС» на внеочередном общем собрании участников, состоявшемся 6 сентября 2010 года, приняли решение о выходе из МПК.

При этом «Трансгрупп АС» остается участником ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» (МТ ППК).

МТ ППК обеспечивает пригородные пассажирские перевозки по маршруту Москва – Тверь с мая 2010 года. В 2011 г. Компания планирует приступить к перевозочной деятельности в пригородных электропоездах на всем полигоне в пределах границ Московско-Тверской Дирекции.

Учредителями МТ ППК являются ОАО «Российские железные дороги», ООО «Дельта-Транс-Инвест» (дочерняя компания «Трансгрупп АС») и правительство Тверской области.

Холдинг «Трансгрупп АС» работает на рынке транспортных услуг России, стран ближнего и дальнего зарубежья. По общему объему перевезенных грузов входит в первую тройку российских экспедиторов. Объединяет ведущие российские машиностроительные и транспортно-логистические предприятия в современный инновационный холдинг комплексных логистических услуг.