Рубрика: Техника

Типы автомобильных дисков

18 Июн 2017

9184204063_28601ff7f3_b

Автомобильные диски по способу изготовления группируют на: литые, штампованные и кованые. Отличающиеся набором уникальных качеств, достоинств и недостатков, они сходны в одном – в равной мере нуждаются в качественном и своевременном уходе.

• Литые, созданные на базе алюминиевых сплавов, включающих магний и титан – легкие и красивые. Разнообразие форм и доступные цены обусловили их популярность. В силу высокой теплопроводности материал не нагреваются. Недостатком можно считать склонность к накапливанию микротрещин. При достижении их критической массы легкосплавный диск может расколоться от сильного удара.

• Стальные штампованные катки получили широкое применение из-за невысокой стоимости и большого запаса прочности. Большинство современных автомобилей поставляется на рынок, укомплектованные именно штампованными дисками. Пластичные, при сильном ударе они лишь деформируются и имеют высокий потенциал восстановления.

• Легкосплавные кованые – наиболее прочные. Эти диски умеют «держать удар», не разрушаясь, а передавая его подвеске. Недешевы, но надежны. Полированные – они выглядят роскошно.

Если со стальными дисками все просто, то ремонт легкосплавного вызовет множество вопросов у неопытного водителя.

Часто спрашивают — используют ли аргоновую сварку для ремонта дисков?

Отвечаем утвердительно. Действительно надежное соединение деталей из нержавеющей и легированной стали, цветных и легких металлов, тонкостенных изделий возможно только в аргоновой среде.

Немного о технологии:

  • Особенностью метода является вытеснение кислорода из рабочей зоны. Для этого и применяется инертный газ (обычно аргон – как наиболее дешевый). Делается это для того, чтобы на поверхности металла не образовывалась оксидная пленка, образующаяся при нагреве до 4-6 тысяч градусов, необходимых для получения прочного, качественного соединения. Так процесс неизбежного окисления металла становится контролируемым.
  • Подаваемый в рабочую зону аргон, содержит немного кислорода (не более 5%). Это обеспечивает устойчивость и долговечность получаемого шва.
  • Генерируемый импульс переменного тока с высоким напряжением обеспечивает точечный нагрев. Присадка расплавляясь, по капле «вбивается» в рабочую зону. Это обеспечивает эстетичность и герметичность шва.
  • Марка присадочного материала должна быть идентична марке сплава, на маркировке диска она обычно указывается. Сваривание производится тугоплавкими вольфрамовыми электродами, помещаемыми в сопло инвертора.
  • Профессиональная оценка повреждения позволит правильно выбрать мощность инвертора — от этого зависит прочность получаемого шва.
  • Небольшие дефекты устраняются сварочным оборудованием слабого импульса. Для устранения значительных повреждений необходим высоковольтный сварочный аппарат.

Нет необходимости производить предварительную очистку и обезжиривание соединяемых поверхностей. Способ применим для сваривания тонкостенных легкосплавных деталей, для мест с ограниченным доступом.

Аргонодуговой метод сваривания позволит восстановить геометрию и рабочие характеристики поврежденной детали, надолго продлить срок полезной службы диска и отложить покупку нового.