Субсидию на пригородные перевозки в Карелии уменьшили

Предполагаемую субсидию, которую надеялись получить в «Северо-Западной пригородной пассажирской компании», являющейся дочерним предприятием РЖД, власть Карелии уменьшила и довольно таки значительно, на 10 миллионов рублей. Такая информация была озвучена в ходе брифинга в правительстве Карелии региональным руководителем госкомитета по тарифам и ценам Артуром Мякки.

Как сообщил чиновник, такое решение было принято после проведения мониторинга пассажиропотока на основных пригородных направлениях. Как оказалось количество пассажиров выше, нежели это заявляет железная дорога. Именно поэтому и было принято уменьшить сумму субсидий на 10 миллионов рублей. К сожалению, чиновник не назвал подсчитанное правительством количество пассажиров на пригородных электричках.

Ранее планировалось, что сумма субсидии, выделяемая из бюджета Карелии «Северо-западной пассажирской компании» составит 61 миллион рублей. Субсидия должна была компенсировать разницу между существующим тарифом на пригородные пассажирские перевозки и экономически обоснованным. Начиная с июля, тариф на пригородное сообщение в Карелии возрос на 14,8 %. Теперь стоимость одного пассажиро-километра составляет 1,94 рубля, при экономически обоснованном тарифе в 3,74 рубля за пассажиро-километр.

В пресс-службе «Северо-Западной пригородной пассажирской компании» пока еще не готовы комментировать постановление правительства Карелии, поскольку документ к ним еще не поступал. Вероятнее всего после поступления соответствующих документов будут проводиться консультации между сторонами. Результатом консультаций будет решение или об изменении суммы субсидий или об изменении в пригородных пассажирских перевозках.

Для справки. В правительстве РФ разработан проект постановления, позволяющий пригородным пассажирским компаниям с 2015 года заключая договора о пассажирских перевозках, включать пункт об обязательной компенсации потерь перевозчика. В случае невыполнения региональными властями обязательств по компенсации потерь, компании  получают право отказаться от осуществления перевозок. Как говорится в отчетности РЖД, из 26 пригородных пассажирских компаний работающих в России только пять рентабельны. К сожалению, «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» в число прибыльных предприятий не входит.