Рубрика: Новости

Строительство ВСМ в России в ближайшие три года финансировать из бюджета не будет

22 Апр 2013

Строительство ВСМ в России в ближайшие три года финансировать из бюджета не будет

/Москва. 23 августа. Транспорт сегодня/ Проекту строительства высокоскоростных железных дорог, приуроченному к Чемпионату мира по футболу 2018 года, отказано в финансировании бюджетом 2013-2015 гг., пишет в четверг газета «Ведомости».

«Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним – 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 гг.», — сообщает издание со ссылкой на нескольких федеральных чиновников.

Один из источников добавил, что судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, однако расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 г., объем которой 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.

Газета напоминает, что высокоскоростные железные дороги Москва – Санкт-Петербург и Москва – Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи Чемпионат мира по футболу в 2018 г., обе серьезно сократили бы время в пути.

Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства – 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ.

Начало строительства магистралей было запланировано на следующий год. В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже – дорога до Екатеринбурга.

Основная причина отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 гг. – стоимость этих проектов, пояснили федеральные чиновники в беседах с «Ведомостями».

Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей – достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, заверил газету знакомый вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к чемпионату.

Не исключено, что правительство и вовсе откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признался близкий к правительству источник «Ведомостей».

Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен – чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.