Рубрика: В СНГ Новости

Строители отнеслись к проблеме легкого метро слишком легко

19 Июн 2013

Строители отнеслись к проблеме легкого метро слишком легко

Чуть более месяца в городе работает новый вид пассажирского транспорта – легкое метро. Жители Южного Бутова ждали,что оно решит их транспортные проблемы.

Но вместо того чтобы наслаждаться комфортом и удобствами, им пришлось стать невольными участниками эксперимента: слишком много недоделок вылезло наружу за месяц эксплуатации. Впрочем, кое-что уже удалось исправить.

Человек, привыкший к обычному метро, будет приятно удивлен, попав впервые на Бутовскую линию. На платформу с легким шипеньем подкатывает поезд. Серебристый, с модным узким носом и тонированными стеклами.

Внутри тоже все непривычно – новый дизайн, мощный кондиционер, автобусная «гармошка» посередине вагона, чтобы лучше вписывался в повороты. На электронных табло высвечивается название следующей остановки…

Но потом трепет перед чудом техники сменяется другими чувствами. Сначала ты замечаешь, что слишком долго сидишь в этом вагоне и никуда не едешь.

Судя по волнам пассажиров, на «Бульвар Дмитрия Донского», стыковую станцию между легким и обычным метро, пришло уже по крайней мере четыре поезда, а твой все стоит. Когда же наконец голос в динамике объявляет «Осторожно, двери закрываются», одна из этих дверей закрывается только с третьей попытки.

С постройкой легкого метро торопились. За год из Северного в Южное Бутово прямо под окнами местных жителей протянулась эстакада для невиданного доселе транспорта. Аборигены с любопытством разглядывали воздушную дорогу, закрытую голубыми блестящими щитами.

Радовались сходству с картинкой из фантастического романа.
В конце декабря мэр торжественно перерезал ленточку, и пассажиры принялись осваивать чудо техники. Первая радость прошла быстро. И двери корявые заметили.

И до конца прочувствовали, как оно бывает,когда движением на линии управляет необкатанная электроника. Поезда то замедляли ход,то скапливались возле одной станции. О соблюдении графика речи и не шло.

Как рассказала сотрудница пресс-службы Московского метрополитена Евгения Морозова, вместо обещанных восьми составов на линию вышли только семь, да и те часто ломались. Новые составы оказались плохо приспособленными к погодным условиям.

В результате – пятнадцатиминутные перерывы в движении, давка и скандалы среди пассажиров
– У меня квартира рядом со «Скобелевской», – рассказывает «Столичной» Петр Сидоров,которому каждый день приходится ездить на работу в центр. – Если подхожу к метро и вижу, что поезд только что отъехал, предпочитаю сесть на автобус. Потому что метро я прожду самое меньшее десять минут, а автобусы ходят гораздо чаще.

От проблемы выбора не избавлены и другие жители Бутова. В районе не очень много машин, основные пробки начинаются перед МКАДом. Поэтому автобусы здесь ходят без опозданий. И многие предпочитают добираться до «Бульвара Дмитрия Донского» по старинке.

Тем не менее пассажиров в легком метро хватает. Хуже всего было на прошлой неделе, когда электроника на линии дала сбой в очередной раз и в поезда Бутовской линии сесть с первой попытки было вообще невозможно.

После этого метрополитен наконец выпустил на линии восьмой поезд. Он немедленно сломался. Тогда поступили по-другому.

В Варшавском электродепо поставили четыре резервных состава из обычных вагонов. Чтобы вывести их на Бутовскую линию, достаточно 15 минут. После этого в час пик, который в Бутове из-за отдаленности района начинается не в 8–10 часов утра, а раньше, стало поспокойнее.

Но резервные поезда метрополитен пригнал, по словам Евгении Морозовой, всего на две недели. Поэтому администрация подземки обратилась к столичным властям с просьбой купить еще два поезда «Русич» для легкого метро. Если починят восьмой из уже существующих поездов,на линии будет ходить десять составов. По расчетам специалистов, этого вполне достаточно для того, чтобы пассажиры не испытывали неудобств
«Столичная вечерняя газета» (Светлана Тыренко)