Строение автомобиля

 Автозапчасти интернет магазин «БТВ-АВТО» предлагает начинающим автолюбителям ознакомится с строением автомобиля, заглянуть в недра конструкции авто и понять принципы работы его агрегатов и узлов. Для этого мы разработали ряд статей в которых по очереди пройдемся по всех основных узлах строения авто.

Общее строение автомобиля, кузов и ходовая часть

Кузов автомобиля

Кузов – это часть авто ибо другого транспортного средства, которая предназначена для размещения грузов а также пассажиров. Кузов крепиться к раме авто. Есть безрамные несущие кузова, которые также выполняют  роль  рамы – к ним присоединяются остальные узлы и агрегаты авто.

Ходовая часть автомобиля

Ходовая часть любого авто состоит из рамы и непосредственно переднего а также заднего мостов, подвески и колес на пневматических шинах. Рама это основной несущий элемент автомобиля к которому прикрепляются все агрегаты и приборы,  также кузов ибо кабины или же грузовая платформа у грузовых авто. У легковых авто и автобусах широко используется безрамная конструкция, в которых все основные механизмы соединены с металлическим корпусом несущего кузова. Мосты авто передают всю вертикальную нагрузку с рамы а также с кузова непосредственно на колеса, толкающие или же тормозные усилия что появляются при движении — от колес к раме ибо напрямую к кузову авто.

Сам передний мост слагается из балки и скрепленных с ней с помощью шарниров поворотных цапф, из за которых автомобиль имеет возможность поворачивать. Задний мост изготовлен как правило пустотелым, В нем помещена часть механизмов что осуществляют силовую передачу. Подвеска авто пружинно соединяется с рамой что вместе с шинами уменьшает толчки и удары, которые возникают во время движения авто.

Как пружинный элемент подвески широко используют рессоры (пружинные балки, соединены между собой стальные листы) или спиральные пружины, используют иногда стержневую или торсионную, резиновою, пневматическую или пневмогидравлическую подвеску. Под крепление передних колес авто широко используют некую «независимую подвеску», где пружинный элемент соединяет между собой непосредственно раму или кузов с колесом. Для подавления колебаний подвески у всех легковых и у всех грузовых авто устанавливаются гидравлические или же механические фрикционные амортизаторы.

Для повышения маневренных качеств колес автомобиля  устанавливается под нужными углами развала и схождения.

Непосредственно для регулировки, контроля и устранения неполадок  этих параметров используются специальные лазерные стенды «развал-схождения». Неполадки в ходовой части почти всегда ощутимы при вождении, данные неполадки надо быстро устранять и не сетовать на то, что автозапчасти для иномарок дорогие, или их сложно достать, а отечественный автомобиль «еще протянет».

Также, колеса автомобиля подлежат периодической а лучше постоянной балансировки при помощи специальных балансировочных аппаратов, ведь постоянная проверка автомобиля на исправность, может уменьшать количество дорогостоящих походов в магазин автозапчастей а иногда и спасти жизнь водителю, пассажиру или же пешеходу.