Столичные власти утвердили генеральную схему развития московского железнодорожного узла

/Москва. 9 апреля. Транспортный сервер Москвы/ В среду на заседании общественного градостроительного совета при мэре Москвы утверждена генеральная схема развития московского железнодорожного узла.

Глава Москомархитектуры Александр Кузьмин рассказал, что эта схема разрабатывалась совместно с «РЖД» и получила необходимые согласования. Согласно этой схеме, в Москве планируется построить новые вокзалы, один из них в районе станции «Серп и Молот», возле метро «Площадь Ильича», второй вокзал — на площади Трех вокзалов и третий — в зоне Москва-Сити».
«У нас 210 км железнодорожных путей, однако таким транспортом перемещаются всего 8% от общего пассажиропотока в сутки.

При этом более чем 260 км метрополитена перевозят 26% пассажиров. Наша задача — превратить железную дорогу во внутригородской транспорт», — отметил Кузьмин.

По его словам, строительство дополнительных железнодорожных путей рядом с существующими можно использовать только для пассажирских перевозок.
Согласно схеме планируется строительство транспортно-пересадочных узлов как на пересечении с малым кольцом железной дороги, которое также будет использоваться под пассажирские перевозки, так и в районах Ховрино, Бескудниково, Лианозово и в Долгопрудном, где рядом расположен московский поселок Северный.

«Транспортно-пересадочные узлы должны иметь удобные станции типа метрополитена, иметь перехватывающие парковки и пересадки на другие виды транспорта», — сказал главный архитектор столицы.
«Кроме того, по его словам, планируется сократить количество лишних железнодорожных путей, благодаря чему высвободится более 400 га городской земли.

«Согласно схеме развития московского железнодорожного узла, планируется строить северный дублер Кутузовского проспекта над железнодорожными путями, а часть Четвертого транспортного кольца также разместить над железной дорогой.
Стоимость реализации всех мероприятий, заложенных в Генеральной схеме развития Московского железнодорожного узла, оценивается в 767 млрд. рублей.

Как ожидается, финансирование всех мероприятий, направленных на модернизацию железнодорожного узла возьмут на себя в равных частях (по 25 %) железнодорожники, власти столицы, частные инвесторы и Инвестфонд.
Отметим, что последний раз генеральная схема развития московского железнодорожного узла утверждалась в 1983 году.