Ставки багажного и грузобагажного тарифа на железной дороге будут пересмотрены

ОАО «РЖД» направило на согласование в ФСТ РФ новый прейскурант N 10-02-16, корректирующий ставки багажного и грузобагажного тарифа. Как сообщает пресс-служба компании, в настоящее время рынок грузобагажных перевозок является одним из самых динамично развивающихся сегментов в перевозках железнодорожным транспортом.

В 2004 году темп роста этих перевозок составил более 15%, сходная тенденция наблюдается и в 2005 году. Такая динамика обусловлена высокой скоростью доставки (почтово-багажные вагоны следуют в составе пассажирских поездов) и сохранности перевозимого груза.

При этом ОАО «РЖД» находится в дискриминационном положении по отношению к частным транспортным компаниям. В настоящее время ставки багажного и грузобагажного тарифа определяются для ОАО «РЖД» по действующему прейскуранту N 10-02-16 от 1993г., согласно которому тарифы дифференцированы по расстоянию перевозки, в то время как для частных перевозчиков в 1995 г. была введена тарифная плата за вагонокилометр пробега багажного вагона.

При этом тарифная плата для частных перевозчиков была установлена вне зависимости от загрузки вагона.
Следствием такого подхода к тарифному регулированию грузобагажных перевозок стало получение частными компаниями сверхприбыли и убыточность работы государственной компании.

ОАО «РЖД» вынуждено покрывать убытки из своей прибыли, тем самым лишаясь инвестиционных ресурсов на развитие инфраструктуры.
Направленный на согласование в ФСТ РФ новый прейскурант N 10-02-16 предусматривает безубыточность для ОАО «РЖД» перевозок грузобагажа.