Станция метро «Спасская» в Петербурге откроется 7 марта

/Санкт-Петербург. 4 марта. Транспорт сегодня/ Открытие станции метро «Спасская» в петербургском метро состоится 7 марта, сообщили ИА «Транспорт сегодня» в пресс-службе метрополитена.

Собеседник агентства добавил, что станция откроется с переходом на станцию «Садовая» и станцию «Сенная площадь», но без собственного выхода в город.

«С 7 марта в состав пятой линии петербургского метро, открытие которой состоялось 20 декабря 2008 года, войдет нынешней северный участок четвертой линии от станции «Садовая» до станции «Комендантский проспект», — рассказали в пресс-службе. — В свою очередь, четвертая линия будет заканчиваться на новой станции «Спасская», а станция «Садовая» перейдет к пятой линии».

Открытие собственного выхода со станции «Спасская» ожидается только в 2011 году.

По программе развития Петербургского метрополитена, в 2010 году пятая линия будет продлен от станции «Волковская» до станции «Международная» с промежуточной станцией «Бухарестская». Далее планируется эту линию продлить от станции «Международная» до станции «Южная» с тремя промежуточными станциями — «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская».

Станции «Спасская» располагается в историческом центре на пересечении Сенной площади и улицы Ефимова. Название станция получила ввиду близости участка, где в 1962 году была разрушена церковь «Спаса на Сенной». Это и определило образный и архитектурно-художественный характер станции.

Над созданием станции работала группа архитекторов: Е.М.Рапопорт, В.И.Морозова, В.П.Хозацкий. Станция пилонного типа со сборной железобетонной тюбинговой обделкой диаметром 8,5 метров и проемами из чугунных рам.

Между мощными каменными пилонами и арочными нишами размещены каменные скамьи. На торцевых стенах лестничных переходах, ведущих в центральный зал станции, располагается мозаичное панно, которое отражает содержательную сторону замысла архитекторов.

Впервые, в малом наклонном ходу на пересадку к станции «Садовая» применяются эскалаторы нового поколения. Это узко-балюстрадные эскалаторы, тяговые цепи которых, расположены внутри лестничного полотна, что значительно уменьшает ширину эскалаторов. Таким образом, появилась возможность в тоннелях диаметром в 7,7 м установить 4 эскалатора вместо 3.

Кстати, именно из-за установки нового типа эскалаторов станция не была введена в строй ни 20 декабря, ни после новогодних праздников, как это планировалось ранее. Дело в том, что Ростехнадзор долгое время не давал разрешение на открытие станции из-за ненадежной работы новых эскалаторов во время их испытаний.