Сравнение иностранной и отечественной путевой техники

Современным железнодорожникам постоянно необходима современная путевая техника для выполнения тяжелых работ, таких как: подбивка пути, сварка и шлифование рельсов, укладка балласта, очистка дороги от излишней растительности и снежных заносов. При этом желательно чтобы это была разнообразная по своему размеру техника, например для разовых работ пригодятся небольшие машины, а для капитального строительства желательно использовать полноценные модели.

В зависимости от размеров конкретной модели и ремонт старых путевых машин может занимать разное время, если отечественные небольшие агрегаты можно отремонтировать в срок до месяца, то иностранные большие экземпляры требуют больше внимания. Различие в размерах, также сказывается на производительности техники, то есть гипотетический американский образец способен одновременно подбивать три шпалы, а отечественный аналог работает только с одной. В ряде случаев размер путевых машин не сказывается на производительности, но такие случаи являются исключениями.

Отечественные покупатели предпочитают использовать несколько небольших моделей, которые будут работать на одном участке, чем одну путевую машину, но с большими возможностями. Такая политика связана с ценообразованием, которое в большинстве случаев выступает на стороне российской техники, то есть она дешевле. Иностранные компании стремятся к максимальному универсализму создаваемых моделей, то есть делают машины, которые способны выполнять несколько видов работ: выправка пути, подъем и очистка балласта, рихтовка и другие работы. По такому пути идут и отечественные производители. Такой подход позволяет сэкономить, так как вместо трех машин можно купить всего одну.

Специальные универсальные путевые машины способны также повысить общую производительность на отдельно взятом участке пути за счет концентрации рабочего процесса. Большинство представителей подобной техники обладают мощным источником питания, который снабжает энергией любой ручной путевой инструмент. Развитие именно универсальных разновидностей позволяет увеличить общее число продаваемых экземпляров и как следствие вложиться в развитие новых технологий.

Если заглянуть в будущее путевого транспорта, то можно увидеть несколько направлений объединенных одной важной задачей, максимальной механизацией всего процесса укладки железнодорожного пути. При этом рост общей производительности важен, но отходит на второй план по сравнению с необходимостью выполнять весь комплекс работ. Еще одним направлением развития является использование машин небольшого размера, которые позволят быстро заменять дефектные участки пути или выполнять проверку дороги в образовавшиеся «окна». Ну и естественно любой производитель стремится к повышению качества выпускаемой продукции и как следствие надежности техники.

Одним из направлений, которое может помочь в повышении надежности путевых машин считается универсализация деталей, за счет которой возможно быстро выполнять ремонтные работы любой сложности. Важной также остается экономичность используемой техники, но данная задача актуальна для покупателей, хотя с другой стороны это один из поводов заинтересовать новых потребителей.