Рубрика: В СНГ Новости

«Спутник» в Люберцах появится только к 2005 году

06 Авг 2012

Внедрять проект скоростной системы «Москва – Мытищи» на других направлениях нужно намного быстрее, но для осуществления этих планов, нужны крупные инвесторы, которые захотят вкладывать большие деньги. Об этом сегодня в рамках расширенного выездного заседания правления ОАО «Российские железные дороги» по первой в России скоростной линии пригородного сообщения «Москва- Мытищи», заявил Президент ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев.

По его словам, сейчас помимо этой линии скоростные электрички уже ходят из столицы в аэропорт «Домодедово», а в настоящее время идет работа над проектом строительства линии до аэропорта «Внуково». Кроме того, очередь скорее всего дойдет и до аэропорта «Шереметьево», — отметил президент ОАО «РЖД». -»Участок «Москва — Мытищи» смотрится отлично, если сравнивать с инфраструктурой железных дорог Европы», — добавил Фадеев.

В настоящий момент начинаются подготовительные работы по созданию второй скоростной линии от Москвы до Люберец, строительство завершится в конце 2005 года, а в перспективе эта линия пойдет до Раменского. Но для осуществления этого проекта необходимо 3 миллиарда рублей, а «РЖД» пока только выделила деньги на строительство двух новых поездов «Спутник» для этой линии, поэтому и нужны крупные денежные вливания со стороны инвесторов, заявил на заседании начальник Московской железной дороги Владимир Старостенко.

После этого направления, очередь дойдет до Горьковского направления, и так далее, отметил Старостенко.
Строительство линии «Москва — Мытищи» полностью себя оправдало — отметил Владимир Старостенко, — «уже сейчас пассажиропоток достаточно велик, рентабельность перевозок составляет 14%, а в будущем эта цифра должна вырасти до 40%.»

На вопрос корреспондента Транспортного сервера Москвы по поводу электрофикации Малого Московского окружного железнодорожного кольца, Владимир Старостенко ответил, что в настоящий момент мэр Москвы Юрий Лужков вновь поднимает вопрос по электрофикации кольца. «Скоро мы сядем вместе с Правительством Москвы и откорректируем технико-экономические обоснования, поскольку старые данные уже устарели, — заявил Старостенко. Кроме того, по его словам, процесс электрофикации будет сложным и долгим, так как нужно будет как-то перестраивать грузовые перевозки на кольце, чтобы сделать кольцо пригодным для пассажирских перевозок. «Поэтому предстоит долгая и кропотливая работа, и о сроках ее выполнения пока говорить рано», — отметил начальник Московской магистрали.