Современные устройства безопасности появятся на большинстве локомотивов ОАО «РЖД»

Важнейшим фактором безаварийной работы железнодорожного транспорта является оснащение локомотивов современными устройствами обеспечения безопасности движения. Инвентарный парк локомотивов железных дорог России в настоящее время оборудован устройствами автоматической локомотивной сигнализации — АЛСН или КЛУБ, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

Разработанное учеными Российского научно-исследовательского института управления на железнодорожном транспорте (ВНИИУП) комплексное локомотивное унифицированное устройство безопасности «КЛУБ-У» представляет собой более совершенную систему — как по объему выполняемых функций, так и по уровню исполнения. В отличие от «АЛСН», «КЛУБ-У» представляет визуальное отображение информации, предназначенной машинисту, производит однократный и периодический контроль бдительности машиниста; и обеспечивает появление световой сигнализации “Внимание!” и снятие напряжения с электропневматического клапана при потере бдительности машиниста, принимает сигналы от разных систем локомотива, отслеживает скорость и определяет параметры движения поезда.

Кроме того, система КЛУБ осуществляет обмен информацией со станционными, переездными и другими устройствами цифровой радио – связи, отсчет текущего времени с корректировкой по астрономическому времени спутниковой навигационной системы, прием и запись во внутреннюю энергонезависимую память данных электронной карты пути и графика движения поездов и многое другое. Общий экономический эффект от внедрения «КЛУБ-У» взамен «АЛСН» составляет почти 940 млн. рублей.

Повсеместное внедрение «КЛУБ-У» на российских железных дорогах позволит практически полностью исключить основные причины сходов и аварий подвижного состава — отказы аппаратуры и человеческий фактор. Кроме того, внедрение данного устройства повысит уровень и эффективность эксплуатационной работы локомотивов.

За весь период эксплуатации локомотивов, оборудованных указанными системами, не допущено ни одного случая проезда запрещающего сигнала, превышения скоростей движения и т.д.
Во избежание случаев отключения в пути следования устройств безопасности ключом электропневматического клапана (ЭПК) разработано устройство, не допускающее движение локомотива с выключенными устройствами безопасности — блок контроля несанкционированного отключения ЭПК.

Этим устройством к началу 2005 года будет оборудовано 4883 локомотива.
В текущем году разработано более простое устройство для остановки поезда по радиоканалу, получившее условное название «КУПОЛ».

В настоящее время ведутся подготовительные работы на двух пилотных полигонах на Московской и Октябрьской железных дорогах, филиалах ОАО «РЖД», для проведения испытаний устройств принудительной остановки поезда.
Кроме того, с целью повышения эффективности систем безопасности, уменьшения суммарной стоимости систем и ликвидации одинаковых функций разрабатывается объединенная комплексная система безопасности.