Собянин провел совещание по реорганизации ГУП «Мосгортранс»

/Москва. 6 января. Транспорт сегодня/ Мэр Москвы Сергей Собянин провел в четверг совещание, на котором рассматривался вопрос о реорганизации ГУП «Мосгортранс», сообщает пресс-служба мэра и правительства столицы.

В ходе совещания обсуждались перспективы и возможные варианты реорганизации данного предприятия. В частности, был проанализирован опыт зарубежных стран и возможность его применения в транспортной схеме Москвы.

Основная задача на сегодняшний день, поставленная Собяниным, — организация максимально эффективного управления пассажирскими перевозками.

О других подробностях совещания не сообщается.

В конце ноября 2010 года Собянин во время посещения 5-го автобусного парка Москвы дал поручение генеральному директору ГУП «Мосгортранс» Петру Иванову за месяц подготовить план развития наземного общественного транспорта Москвы.

Мэр Москвы, общаясь с Ивановым, выяснил, что в городе нет подобного плана. «Вообще нет?!», — удивился он. «Как это может быть в нашем городе? У нас все существует само по себе? Муниципальный транспорт – сам по себе, ведомственный – сам по себе, частный – сам по себе, метро – само собой, автобусы – тоже?», — удивился мэр.

В тот же день на совещании в мэрии Собянин поручил в срочном порядке реанимировать работу ГУП «Мосгортранс».

«Считаю, что для предприятия нужно немедленно создать программу реанимации, основанную на создании сети современного подвижного состава, оптимизации расходов и реконструкции технической базы», — сказал он.

Собянин поручил генеральному директору «Мосгортранса» Петру Иванову подготовить предложения по полной реорганизации предприятия с точки зрения оптимизации расходов, повышения производительности труда, снижения энергоемкости, затрат на топливо, увеличения комфортности проезда пассажиров, выделения полос для движения, пуску скоростного трамвая.

Собянин также отметил, что в целом экономика предприятия находится в удручающем состоянии. «Это касается численности кадров, и расходов, которые не связаны непосредственно с организацией движения, — сказал он. – У предприятия есть заводы по капитальному ремонту и чуть ли не по строительству автобусов, чего там только нет».

По данным Собянина, 60% доходов Мосгортранса сейчас составляют выплаты городского бюджета за проезд льготников. «С такой экономикой больше похоже на какой-то собес – доходы предприятия 60% платит муниципалитет за льготников из общего пассажиропотока». Это не означает, что мы должны отменить льготный проезд, но разобраться с этим необходимо», — подчеркнул столичный градоначальник.

Он добавил, что такая экономика говорит о том, что предприятие, его маршруты не конкурентоспособны по отношению к частному транспорту. «Им пользуются, в основном, льготники. Большая часть остальных пассажиров ездит в коммерческом транспорте», — считает мэр.

«Хорошо, что у людей есть выбор, и, его надо поддерживать. Маршруты надо разработать оптимальным образом и для общественного, и для муниципального, и для частного транспорта», — сказал Собянин.

Столичный градоначальник также отметил, что автобусные парки Москвы требуют серьезного пересмотра и реконструкции. «У нас там совершенно разношерстные автобусы всех видов и сортов, что в принципе не должно быть. Это удорожание эксплуатации и удорожание закупок», — сказал он.

«С экономикой предприятие разбираться самостоятельно не в состоянии. Оно, по сути дела, находится на бюджетной подпитке. Самостоятельно не может осуществлять лизинговые закупки, инвестиционные проекты – это очень плохо», — заключил мэр Москвы.

ГУП «Мосгортранс» является основным оператором системы наземного городского пассажирского транспорта, объединяющей автобус, троллейбус и трамвай. На «Мосгортранс» приходится более 35% пассажироперевозок на общественном транспорте в городе. Он перевозит свыше 1,7 млрд пассажиров в год.