Сколько стоит уложить «полицейского»? ИЗВЕСТИЯ

В редакцию газеты «Известия» обратился житель Северного округа Москвы Сергей Волков с вопросом: может ли он на личные средства установить на дороге «лежачего полицейского»? Иного способа сделать поход своего ребенка в школу через дорогу не столь рискованным для жизни он не видит — пешеходную «зебру» на дороге машины пролетают на безумной скорости. «Известиям» пришлось провести целое расследование, чтобы выяснить: уложить «полицейского» на частные средства можно, но сложно, долго и очень дорого.
— На моей памяти частные лица светофоры и ИДН (искусственная дорожная неровность, в простонародье «лежачий полицейский». — «Известия») в столице еще не устанавливали, — рассказал руководитель Центра организации дорожного движения Москвы Сергей Попов. — Правда, законом такое спонсорство не запрещено, а следовательно, разрешено.

Коммерческие организации с такими просьбами к нам обращаются довольно часто, но у них есть штат сотрудников, поэтому им проще; дело в том, что любые изменения схемы дорожного движения на отдельно взятой улице нужно согласовывать с десятком городских ведомств.
По словам Попова, сложнее и дороже всего поставить в Москве светофор.

Прежде всего для этого необходимо разработать проект строительства «светофорного объекта» и заверить его в ГИБДД. Если столичные гаишники сочтут предложение дельным, то проект внесут в программу строительства светофоров города.

Программа верстается на год вперед, так что в лучшем случае только на это уйдет года два. Дальше судьба частного светофора будет зависеть от расторопности сотрудников милиции.

По закону этот проект нужно согласовать с префектурой, Департаментом земельных ресурсов, Департаментом транспорта и связи, ГУП «Мосгортранс», «Мосэнерго», Центром организации дорожного движения и рядом других ведомств. Только после получения виз всех этих организаций москвич может начинать поиск фирмы, которая, собственно, и будет устанавливать светофор.

Правда, и здесь его ждут проблемы. Все светофоры в Москве должны соответствовать единым ГОСТам, а следовательно, поставить на перекресте абы какой «трехглазый регулировщик» никто не разрешит.

В среднем установка и покупка подходящего под городские стандарты светофора обойдется частному лицу в три миллиона рублей.
— Положить на проблемном участке дороги ИДН («лежачий полицейский») несколько проще, — говорит Сергей Попов. — До сих пор в Москве не разработаны ГОСТы и нормы установки ИДН, поэтому сейчас весь процесс регламентирует постановление правительства Москвы № 803 от 11 октября 2005 года.

Согласно этому документу решение об установке ИДН принимают местная префектура и районный отдел ГИБДД. Если это искусственное препятствие не будет мешать движению, то предложение о его установке направят на специальную комиссию ОАТИ (объединенная административно-техническая инспекция. — «Известия»), которая смотрит, не планируется ли в районе монтажа ИДН проведение дорожно-строительных работ.

При благоприятном стечении обстоятельств разрешение на строительство «полицейского» можно получить за полгода, а укладка двух ИДН (по закону они кладутся только парой — в обе стороны движения) и установка информационных знаков при подъезде к ним стоит около 250 тысяч рублей.
Кстати, чтобы демонтировать ИДН — недовольных ими в столице тоже хватает, — придется пройти ту же процедуру, разве что цена ее будет чуть ниже.

Дешевле всего нарисовать простую «зебру» (пешеходный переход). Себестоимость этой работы — несколько десятков тысяч рублей. Правда, получить разрешение на такое мероприятие в Москве практически невозможно.

Для этого необходимо изменить существующую схему движения на всей улице, а новый пешеходный переход занести во все столичные реестры. Связываться с этим в городских ведомствах вряд ли кто-то захочет.

Есть еще один выход — договориться с местным гаишником, который за небольшое вознаграждение одним поднятием палочки будет останавливать поток машин в любое удобное для вас время.
Где можно и где нельзя «уложить полицейского»

Сейчас на дорогах Москвы установлено около 3,5 тыс. парных ИДН. Согласно постановлению столичного правительства, устанавливать ИДН категорически запрещено на остановках общественного транспорта и соседних с ними полосах движения.

Также «лежачих полицейских» не должно быть на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и на магистральных дорогах и улицах. Категорически запрещено ставить ИДН на дорогах, имеющих более трех полос движения, и на улицах, по которым ходят трамваи и троллейбусы.

Устанавливать ИДН рекомендуется за 20—30 метров перед нерегулируемыми перекрестками, у которых установлен дорожный знак «Движение без остановки запрещено» в случае отсутствия на перекрестке наземного пешеходного перехода. За 50—75 м перед наземными нерегулируемыми пешеходными переходами у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений, детских площадок, мест массового отдыха, стадионов, вокзалов, крупных магазинов и торговых точек.

А также — через 50—75 метров после въезда на улицу, ведущую на территорию, обозначенную знаком «Жилая зона», перед опасными участками дорог и за 20 метров до и после места расположения смотровых колодцев подземных коммуникаций.
Какими они должны быть
Все «лежачие полицейские» делятся на два вида: сборно-разборные и монолитные.

Первые сделаны из высокопрочной резины, отходов резинового производства и других полимерных материалов, имеют водоотвод и шероховатую поверхность для обеспечения сцепления с шинами автомобиля. Вторые — монолитные, делаются из асфальтобетона и по внешнему виду разделяются на волнообразные и трапециевидные.

Высота асфальтовых ИДН должна быть только 7 сантиметров — их ставят на дорогах с разрешенной скоростью движения до 40 километров в час. Резиновые ИДН могут быть и пониже — 5 сантиметров высотой, их ставят на дорогах, где знаками движение ограничено до 20 километров в час.
Анатолий Гусев
«Известия» от 07.07.2006