Siemens будет производить 100 локомотивов в год для РЖД

Железнодорожная сфера Российской Федерации с каждым годом привлекает внимание все большего количества иностранных компаний, который производят оборудование для железных дорог. Да и наши вагоностроительные заводы уже несколько лет сотрудничают с заграничными компаниями, которые занимаются поставкой своих новых технологий, оборудования и поездов.

Более того, сейчас заграничные железнодорожные компании уже помышляют над тем, чтобы организовывать свое производство у нас в стране. Большинство экспертов утверждают, что зарубежная продукция является более высококачественной, и предупреждают отечественных производителей о том, что в ближайшем будущем конкуренция на вагоностроительном рынке будет очень острой, а доля истинно российского оборудования практически сойдет на нет.

Стоит отметить, что в начале ноября Еврокомиссией было выдано разрешение Siemens и российской «Синаре» на то, чтобы создать совместное предприятие, которое будет заниматься производством локомотивов. Договор о создании такого совместного предприятия обе стороны подписали еще в конце 2013 года. Данное СП будет создано на территории Уральского вагоностроительного завода, который является дочерним предприятием «Синары», а ежегодный объем производимой продукции будет составлять примерно 100 локомотивов.

Напомним, что этот проект является не первым ЖД-проектом Siemens в нашей стране. В 2009 году «Российскими железными дорогами» и Siemens был подписан контракт, по которому нам было поставлено 54 поездов Desiro на электротяге, которые также обслуживали пассажиров во время проведения сочинских Олимпийских игр. Сначала 38 поездов были произведены в Германии, а остальные 16 – частично выпускались в Российской Федерации. На данный момент немецкие представители рассматривают несколько мест для сборки электрических поездов в России, а еще есть пару вариантов строительства новых предприятий.

Также стоит напомнить, что в 2013 году руководством концерна Siemens, совместно с представителями Тверского вагоностроительного завода, был подписан контракт о том, что они совместно произведут около 200 вагонов класса RIC для перевозки пассажиров.

Но не только немцы занимаются совместным производством с россиянами. Французский Alstom вместе с московским «Трансмашхолдингом» начали изготавливать пассажирские электровозы ЭП-20. Более того, уже подписали соглашение о том, что Alstom приобретет 25 % акций компании «Трансмашхолдинг».

Также напомним, что на российский железнодорожный путь Siemens «заехал» еще в далеком 2009 году, когда 8 высокоскоростных «Сапсанов» начали курсировать на маршруте Москва – Санкт-Петербург. На данный момент «Российские железные дороги» хотят закупить еще пару десятков высокоскоростных AGV от компании Alstom. Кроме того, в следующем году они планируют закупить еще несколько французских высокоскоростных поездов Pendolino, которые пустят на маршрут Санкт-Петербург – Хельсинки.