Рубрика: Статьи

Швейцарский экстрим на поездах

12 Фев 2015

iПассажиры состава судорожно вжимаются в кресла, когда проезжают Пилатусбан — самый опасный участок железной дороги, пересекающий Горный массив в Швейцарских Альпах. Добраться до вершины горы можно по канатной дороге, а также по зубчатой железной дороге, сооруженной в 1889 году по проекту инженера Эдуарда Лохер. Его назвали чудаком, когда предложенная им конструкция зубчатых колес была принята к рассмотрению. В настоящее время система Locher стала одной из самых распространенных зацеплений, используемых на железной дороге.

Современный мир железнодорожного сообщения насчитывает около 150 зубчатых дорог, из них только 60 дорого эксплуатируются круглогодично (летом и зимой). Половина всех указанных дорог находится в Швейцарии, поскольку именно там находятся самые крутые железные дороги с 28%-ным и 48%-ным уклоном. Средняя скорость движения состава составляет 9 — 12 км/час, в зависимости от погодных условий. Уровень рентабельности Швейцарских железных дорог позволяет эксплуатировать эти транспортные системы «со всем размахом».

Пассажиров в вагоне рассаживают лицом к вершине Пилатус. Слева они видят горы и скалы, справа — озера и населенные пункты, вокруг которых мирно пасутся большие стада коров. Самые любознательные пассажиры садятся в первый вагон, чтобы наблюдать за действиями машиниста в самых «пикантных» ситуациях. На завершающем участке маршрута поезд проходит сквозь скалы, по темным тоннелям, под уклоном 48%. Десяти-двадцати метровые обрывы находятся всего лишь в метре от поезда, и большинство побывавших в этом составе пассажиров задаются вопросом: Если поезд сорвется в пропасть, то сколько времени он будет находиться в воздухе, если откажут тормоза? Хотя, об этом думают не все. Находятся и такие, кого в момент «полета» волнует положение фотокамеры.

На вершине горы расположено много ресторанов, кафетериев, которые всегда заполнены туристами и путешественниками, пожелавшими позавтракать или поужинать в Швейцарских горах.

Зубчатые железные дороги сегодня распространены в Австрии, Венгрии, Германии, а также в Чили, Бразилии и Венесуэле. Их используют для транспортировки туристов в пределах горной местности, т. к. только при таком инженерном подходе можно решить проблему пересечения высокогорных перепадов посредством железнодорожного транспорта. Из-за особенностей природно-климатической зоны в России зубчатые железные дороги не используются.


Швейцария. Мир из поезда