Северо-западный участок Третьего пересадочного контура московского метро откроется в 2015 г.

/Москва. 19 ноября. Транспорт сегодня/ Северо-западный участок Третьего пересадочного контура Московского метрополитена от станции «Нижняя Масловка» до станции «Деловой центр» будет введен в эксплуатацию в конце 2015 года, сообщил руководитель столичного департамента строительства Андрей Бочкарев во время посещения в понедельник строящейся станции «Хорошевская» мэром Москвы Сергеем Собяниным.

Северо-западный участок линии включает шесть станций: «Нижняя Масловка» (переход на станцию «Савеловская»), «Петровский парк» (переход на станцию «Динамо»), «Ходынское поле», «Хорошевская» (переход на станцию «Полежаевская»), «Шелепиха», «Деловой центр» (переход на станцию «Выставочная» и перспективную Калининско-Солнцевскую линию).

По словам Бочкарева, строящийся Третий пересадочный контур метро является важным элементом новой системы столичного метро.

«Чтобы люди могли перемещаться по секторам города на более ранних подступах к центру, будет возводиться Третий пересадочный контур», — сказал глава департамента.

Сейчас на месте будущей станции «Хорошевская» ведутся работы по освобождению площадки и выносу инженерных коммуникаций. Также выполнено ограждение котлована. Планируется, что подготовительные работы будут завершены к июлю 2013 года.

Как рассказал Собянину заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, новая пересадочная станция поможет разгрузить Таганско-Краснопресненскую линию, которая сейчас считается самой загруженной в городе.

Так, станция «Полежаевская» пропускает 75 тыс. человек в сутки, а в час «пик» количество пассажиров достигает 9 тыс. Кроме того, строительство Третьего пересадочного контура поможет разгрузить две другие линии – Замоскворецкую за счет пересадки на будущую станцию «Петровский парк» и Серпуховско-Тимирязевскую с будущей станцией «Нижняя Масловка».

Хуснуллин сообщил, что проектировщикам удалось отказаться от строительства новых станций закрытым способом, что позволило сэкономить значительные средства. В настоящее время решается вопрос о депо для нового участка метро. Под планировавшееся депо «Хорошевское» не удалось найти площадки, поэтому сейчас рассматривается вариант, чтобы использовать уже существующее депо «Фили».