«Сапсан» расправил крылья

/Москва. 17 декабря. Транспорт сегодня/ Высокоскоростной поезд «Сапсан» отправился с Ленинградского вокзала Москвы в свой первый коммерческий рейс в Санкт-Петербург, передает корреспондент агентства «Транспорт сегодня».

Поезд отправился в 19:00 с пятой платформы без каких-либо торжественных церемоний и уже в 22:45 прибудет на Московский вокзал Петербурга. На первом рейсе в числе пассажиров поехал президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин.

С пятницы составы будут совершать 6 рейсов в день в обе стороны. Утренний (отправление в 6:45 из обоих столиц) и вечерний (отправление в 19:00) рейсы будут находиться в пути 3 часа 45 минут, дневной (отправление в 13:00) — 4 часа 15 минут (за счет остановок в Окуловке, Бологом, Вышнем Волочке и Твери).

В поезде 10 вагонов, из них два вагона 1-го класса и 8 вагонов 2-го класса. Общая вместимость состава – 604 пассажира. Базовая стоимость проезда составляет: в вагонах 1 класса – 5300 рублей, 2 класса – 3300,2 рублей.

К тарифам на проезд в поездах «Сапсан» применяется индивидуальный индекс сезонного регулирования и коэффициенты индексации, варьирующиеся в зависимости от дней недели и времени отправления поезда. График гибкого тарифного регулирования не применяется.

В первую неделю курсирования, с 18 по 25 декабря 2009 года, на проезд в поездах «Сапсан» будет действовать дополнительная скидка.

По данным системы «Экспресс-3″ на 16:00, на первый рейс «Сапасана» в продаже находились только два билета, мало билетов также осталось и на ближайшие даты.

При оформлении проездных документов «туда-обратно» установлен специальный тариф с применением 10% снижения стоимости проезда.

В вагонах первого класса в стоимость билета входит горячее питание (с возможностью выбора блюд пассажиром), предоставление печатной продукции, пользование сетью Интернет, дорожные наборы (беруши, маска для глаз, тапочки) и детские наборы.

Пассажиры вагонов второго класса могут заказать доставку горячих блюд из вагона-бистро за дополнительную плату, пользоваться сетью Интернет, заказать такси, а также смотреть и слушать видео- и аудиопрограммы. Стоит отметить, что курение на борту поезда категорически запрещено.

Один рейс будут обслуживать 21 сотрудник: машинист, помощник машиниста, бортинженер, начальник поезда, девять проводников, кассир, семь стюардов, из которых четыре для вагонов бизнес-класса, два официанта вагона бистро и один бармен.

Как сообщили агентству в правоохранительных органах, для обеспечения безопасности, в Московском УВД на железнодорожном транспорте создана специальная рота, которая будет заниматься только безопасностью «Сапсанов». В частности, поезда в депо будут взяты под охрану, а допуск пассажиров на платформу будет осуществляться только по билетам. В самом составе будет постоянно находиться один сотрудник милиции и два частных охранника.

Между тем, в четверг спикер Совета Федерации Сергей Миронов заявил, что он сомневается в безопасности поезда «Сапсан».

Он считает закономерными вопросы, насколько безопасен «Сапсан», все ли сделано для того, чтобы исключить всякую возможность повторения диверсий на важнейшей российской железнодорожной магистрали?

«Общество не может и не должно удовлетворяться ведомственными отчетами в качестве ответов на эти вопросы. Реальным ответом может быть только реальная безаварийная и безопасная работа новой высокоскоростной транспортной системы», — цитирует главу верхней палаты пресс-служба парламента.

«Трагедия «Невского экспресса», другие происшествия последнего времени, на фоне которых запускается «Сапсан», остро поставили вопрос об одном из самых существенных аспектов российской модернизации, — считает Миронов. — О модернизации ответственности, модернизации профессионализма, модернизации всей системы жизнеобеспечения нашего общества, включая обеспечение его безопасности. Без этого чисто технологическая, техническая модернизация может нести с собой только новые угрозы, поскольку повышает зависимость жизни, здоровья и благополучия людей от техногенных факторов, от безответственности, непрофессионализма и злой волей».

Обслуживать поезда «Сапсан» будет моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московское Октябрьской железной дороги (ОЖД).

«Сапсан» – высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS  производства компании «Сименс Транспортные Системы», способный развивать максимальную скорость 250 км/ч. Контракт на поставку 8 поездов серии Velaro RUS был подписан между РЖД и департаментом Транспортные системы компании «Сименс АГ» в мае 2006 года. Стоимость контракта – 276 млн евро.

Поезд получил свое название в честь самой быстрой птицы на планете. Сапсан, или настоящий сокол, относится к семейству соколиных и способен развивать скорость свыше 322 км/ч, или 90 м/с.

Скоростные поезда «Сапсан» могут развивать скорость до 250 километров в час. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 350 км/ч после незначительной модернизации. Каждый электропоезд длиной 250 метров будет состоять из 10 вагонов и обеспечит местами более 600 пассажиров. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею (1520 мм) и будет на 33 см шире используемых в Германии ICE 3.

Немецкая компания обеспечит также техническое обслуживание этих поездов в течение 30 лет. Общая стоимость контракта составляет около 600 млн евро.

Кроме того, подобные поезда планируется также использовать на линии Москва — Нижний Новгород.

Авиабилеты из Москвы в Петербург «туда-обратно» можно приобрести у ГТК «Россия» за 3,2 тыс. рублей, у «Аэрофлота» — 3,6 тыс. рублей, у «Трансэро» и «ЮТэйр» – чуть более чем за 4 тыс. рублей.

На самолете  из Москвы в Петербург с учетом проезда из центра до аэропорта и обратно, регистрации на рейс, прохождения спецконтроля реально можно добраться за 4 часа. В чем несколько убеждались корреспонденты «Транспорт сегодня».

Не стоит также забывать, что между двумя столицами ежедневно выполняется более 20 авиарейсов из всех трех столичных аэропортов, а «Сапсан» будет курсировать только три раза в сутки.