Рубрика: Авиа Новости

С «тамагочи» действительно проблемы

26 Дек 2012

С тамагочи действительно проблемы

/Москва. 25 сентября. Транспорт сегодня/ Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) признала наличие проблемы с качеством самолетов Ту-204, заявил в пятницу журналистам президент корпорации Алексей Федоров.

Напомним, что в текущем году авиакомпания Red Wings была вынуждена пять раз производить аварийную посадку из-за отказа двигателей на Ту-204, который в авиации многие называют «тамагочи» из-за многочисленных компьютерных сбоев в начале эксплуатации. Также одна аварийная посадка была в этом году с самолетом «Владивосток Авиа».

«Я получил письмо от Росавиации и подписал даже сегодня ответ, где полностью соглашаюсь с претензиями Росавиации. Мы сами крайне недовольны тем, что у нас происходит эксплуатацией Ту-204″, — сообщил глава ОАК, добавив, что 80% проблем связаны с ненадлежащим качеством комплектующих изделий, в частности, двигателей для этих самолетов.

Федоров подчеркнул, что руководство корпорации давно работает с поставщиками над этой проблемой, в частности, проводя модернизацию воздушного судна.

По его словам, ОАК находится в постоянном контакте с эксплуатантами всех Ту-204, больше всего таких самолетов у Red Wings (6) и «Владивосток Авиа» (9). «Мы стараемся быстро реагировать на все их запросы эксплуатантов», — сказал он.

Глава ОАК также сообщил, что в настоящее время корпорация ведет переговоры с поставщиками о перезаключении контрактов, в которых была бы прописана большая ответственность поставщиков.

Ранее глава Росавиации Геннадий Курзенков направил в ОАК письмо, в котором отметил плохое качество самолетов ТУ-204. Письмо было направлено после нескольких инцидентов с самолетами ТУ-204 авиакомпании Red Wings.

Так, 25 апреля 2009 года в аэропорту Сочи совершил аварийную посадку самолет Ту-204-100B авиакомпании Red Wings. Причиной посадки стал отказ правого двигателя.

24 мая 2009 года в 10:55 мск в аэропорту Краснодара совершил аварийную посадку самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings. Самолет следовал по маршруту Пермь — Анталья. Причина аварийной посадки — срабатывание сигнализации о засорении топливных фильтров и выявление при сливе авиационного керосина из топливных баков воздушных судов посторонних примесей.

20 июня 2009 года в аэропорту Нижнего Новгорода совершил аварийную посадку Ту-204 авиакомпании Red Wings, следующий из Антальи. Причина посадки аналогичная случаю от 24 мая.

5 сентября 2009 год в московском аэропорту «Внуково» аварийно сел пассажирский самолет авиакомпании Red Wings, следовавший чартерным рейсом из Нижнего Новгорода в Анталью. По словам представителей Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), у Ту-204 в полете отказал один из двигателей.

21 сентября 2009 года во время полета воздушного судна Ту-204, следовавшего по маршруту Владивосток — Южно-Сахалинск, на высоте 10 тыс. метров произошел отказ авиационного двигателя правой силовой установки. Самолет произвел благополучную посадку в аэропорту «Южно-Сахалинск».

Сама авиакомпания Red Wings, после последнего инцидента 5 сентября, заявила о намерении подать в суд на производителей самолетов Ту-204. Из-за вынужденных простоев лайнеров компания потеряла около 150 млн руб, сообщает РБК Daily.

Как отмечается в материалах Национальной резервной корпорации (НРК), новые самолеты Ту-204-100 изготавливаются с грубейшими нарушениями ГОСТов и контрактных условий. «Неожиданное превышение на 2 т массы пустого воздушного судна существенно увеличивает эксплуатационные расходы», — говорится в письме НРК. Также в нем отмечается, что новые самолеты оснащаются деталями, выпущенными более трех лет назад, что противоречит условиям контракта.

Генеральный директор авиакомпании Red Wings Константин Тетерин в интервью BusinessFM сказал, что проблемы с качеством самолетов налицо. «После двух лет эксплуатации выявляется ряд недостатков, — заметил он. — Основная проблема самолета Ту-204, с моей точки зрения, в низкой надежности агрегатов и комплектующих стыка двигателя и самого самолета».

«У нас постоянно происходят проблемы с системой обдува и кондиционирования. Это агрегаты, которые имеют взаимосвязь с двигателем. Система установки охлаждения воздуха выходит из строя, как расходный материал.

Сами двигатели, безусловно, не подлежат эксплуатации в коммерческом флоте. Лопатки турбины — просто пластилиновые», — заявил Тетерин.

По его словам, при всех этих проблемах, самолеты Ту-204 стоят столько же, сколько западные аналоги, которые недоступны авиакомпании из-за заградительных пошлин.

В ответ на заявления гендиректора Red Wings, ЗАО «Авиастар-СП», которое производит эти самолеты, в начале этой недели выступило с заявлением, в котором говорится, что проведенный анализ публикаций в СМИ о самолетах Ту-204 «выявил явные преувеличения и прямое искажение фактов, а статистические данные по эксплуатации самолетов данного типа позволяют сделать прямо противоположный вывод».

Как отмечает «Авиастар-СП», с начала эксплуатации авиакомпанией самолетов Ту-204-100В отказы покупных комплектующих изделий (а это 98% всех отказов) привели к задержкам рейсов в общей сложности на 17 часов 18 минут, при общем налете самолетов 7530 летных часов. Среднемесячный налет самолетов ТУ-204-100В составляет 200 часов.

Всего с начала серийного производства (1990 год) было изготовлено 58 самолетов Ту-204 всех модификаций. Сейчас в эксплуатации находится 46 самолетов. ОАК рассчитывает реализовать в 2010 году 20 самолетов Ту-204 и его модификации Ту-214, а в 2012 — 33 таких самолета.

При всех проблемах, стоит отметить, что самолеты Ту-204/214, к счастью, в катастрофы не попадали. По словам авиационных экспертов, сами поломки, которые преследуют эти самолеты, не так опасны.

Однако каждая неисправность и аварийная посадка — это потерянное время и нервы для пассажиров и руководства авиакомпании. Кроме того, проблемы с надежностью с Ту-204 заставляют авиакомпании покупать не российские самолеты, а поддержанные зарубежные аналоги, а в случае отмены пошлин на ввоз зарубежных самолетов, перевозчики с удовольствием перейдут на эксплуатацию импортной техники. Как считают эксперты, решить проблему с Ту-204 поможет замена отечественных двигателей на зарубежные.

 

Фото: airliners.net