С конвейера уходит статусный внедорожник

Mercedes уберёт с производства легендарный вседорожный кабриолет. Конкретную дату пока не называли. G-class пока пользуется спросом, растущим равномерно. Однако с годами фанаты  утрачивают кое-какие варианты. Депутат Дубовой предлагает урезать расходы на министерства более подробно можете узнать на сайте ru.tsn.ua.

К примеру, несколько лет назад покупатели лишились трёхдверника Galendwagen. Последняя модификация в России имела очень аллегоричное имя «BA 3 Final Edition». Ныне пришла пора прощаться с легендарным кабриолетом. Отметим, «гелик» имелся в наличии немецких автомобильных конструкторов с 1979. Тогда они только решали запустить первый гражданский  G-class. С того момента в ассортименте многих автомобильных заводов присутствовали модели такого рода. До нас дошли только Land Rover Defender и Jeep Wrangler. Право их интерьер чересчур суровый для потребителя. Зато цены на том уровне, что не купишь и пол авто G-classa, оценённый в РФ на 5.5 млн. руб.

За эти средства будущий владелец имеет роскошный рамный вседорожник с постоянным двойным приводом и 3-мя блокировками дифференциала, под крышкой которого находится 388-сильная «битурбовосьмерка», дающая 5.4 сотен Нм крутящего момента. Функционирует она в дуэте с семиступенчатым вариаторм 7G-Tronic. С таким набором трехдверка весом около 2,5 тонны может разменивать вторую сотню лишь за 5,9 с. и ускоряться до максимальных 210 км/ч, лимитированных электроникой. Но эти числа померкнут при сравнении с возможностями короткобазного Gelandvagen на беспутье.

Что касается интерьера, то в нём превалирует кожа, дерево и дорогие материалы. Кроме того, ряд опций сможет удовлетворить почти любой каприз хоть самого взыскательного покупателя. Но стать владельцем нового G-class Cabrio имеют возможность лишь 200 везунчиков со всего земного шара, которые приобретут «последнюю версию 200». Дебют новинки намечен на грядущий автосалон во Франкфурте, здесь же станут доступны и цены эксклюзива.