РЖД примут участие в реализации проекта строительства железнодорожной линии Решт – Астара

/Москва. 8 февраля. Транспорт сегодня/ ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) подписали во вторник трехсторонний меморандум о взаимопонимании с ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и «Иранскими железными дорогами» (RAI) о сотрудничестве в реализации проекта Решт – Астара.

«В целях развития и укрепления сотрудничества железнодорожного транспорта трех государств мы договорились о совместной реализации проекта строительства железнодорожной линии Решт – Астара», — заявил после подписания президент РЖД Владимир Якунин.

Свои подписи под меморандумом поставили также генеральный директор «Иранских железных дорог» Мохаммади Сахеб и председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Ариф Аскеров.

Формирование прямого железнодорожного сообщения с Ираном через Азербайджан и реализация проекта строительства железнодорожной линии Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан) имеет большое значение для развития международного транспортного коридора «Север – Юг».

Для реализации проекта было решено создать совместное предприятие, проекты учредительного договора и устава которого партнерам предстоит утвердить в ближайшее время. Совместное предприятие приступит к разработке бизнес-плана проекта.

Развитие международного транспортного коридора «Север – Юг» является частью общей работы по наращиванию объемов торгово-экономического сотрудничества России с Ираном, Индией, а также странами Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азии.

Этот маршрут востребован как для обслуживания регионального товарооборота, так и для организации евроазиатских контейнерных перевозок. По экспертной оценке, товарный рынок МТК «Север – Юг» оценивается в 25-26 млн тонн к 2015 году.

Значительная часть коридора «Север – Юг» проходит по железным дорогам России, на которую приходится в зависимости от маршрута 33-53% от общей протяженности сухопутной части коридора (направление Бусловская – Санкт-Петербург – Москва – Рязань – Кочетовка – Ртищево – Саратов – Волгоград – Астрахань протяженностью 2513 км).

В настоящее время сдерживающим фактором развития МТК является необходимость производства погрузочно-разгрузочных работ в портах Индии, Ирана и России и их высокой стоимостью. Создание прямого железнодорожного сообщения по западному побережью Каспийского моря может существенно повлиять на рост рынка перевозок в регионе и стать хорошим стимулом для расширения внешнеэкономических связей этих стран с государствами Европы.