Россия повторит пример Украины в сфере ж/д транспорта

Только «Укрзалізниця» объявила под конец осени, что собирается повышать тарифы, как и её ближайшая соседка, Россия, тоже взялась поменять в большую сторону уровень платы за пользование поездами. Макроэкономический прогноз до 2017 года, который недавно вывесили в открытом доступе на сайте Минэкономразвития, сообщает, что стоимость подскочит на 10%. Чтобы сразу пресечь возмущённую волну, поторопились объяснить причину подобных мер. Впрочем, она такая же, как и у страны, пустившей такую печальную моду – уменьшающийся пассажиропоток, постепенно снижающий показатели перевозки грузов. По последним анализам, уже в декабре 2014 года ожидается весьма плачевная статистика. Поэтому, заранее останавливая переход низких цифр в 2015-ый квартал, власти расписали тарифы на ближайшее время.

Система копирования не оправдала себя. Тарифы на текущий год были полностью перенесены с 2013, но, как показала практика, не вписались в современную ситуацию. На протяжении 2015-2017 годов правительство постановило предписанные размеры, которые постепенно будут спадать по сравнению со старыми показателями. Так в следующем сезоне прогнозируется +10%, потом +5,5% и в итоге обозначение остановится на +4,5%. Несмотря на широкий ассортимент направлений, российские поезда не компенсируют средства, потраченные на запуск того или иного пути. В итоге техника и отдельное оборудование изнашивается, а материальной базы для постоянного ремонта нет. Ведь не окупается даже начальная стоимость. Естественно, с новыми правилами велик риск столкнуться с иной проблемой – полупустыми вагонами. Грузоперевозчики и специализированные на данной деятельности фирмы не единожды буквально зеркально отображали поведение пассажиров и вскоре тоже снижали свою активность.

Стремясь обезопасить первую пору прибыли, пока все привыкают к изменениям, МЭР напоминает о финансовой поддержке. Сумма размером в 260 миллиардов рублей (около 6,5 млрд долларов) вместе с поддержкой Фонда национального благосостояния РФ, пожертвовавшего порядка 150 миллиардов рублей (приблизительно 4 млрд долларов) будет направлена на реализацию инвестиционной программы. В частности, значительная доля достанется Восточному полигону. Ближе к маю-июню 2015 года, когда станут известны результаты данной стратегии, власти рассмотрят возможность введения отдельных привилегий для постоянных участников операций по логистике на российских железных дорогах.