Рубрика: Новости

Российский поезд для высокоскоростной магистрали

10 Авг 2015

63378_34176_12_poezdМногие ждут, когда в России станет функционировать высокоскоростная магистраль «Москва — Казань». Однако одной колеи мало. Для полноценной работы необходим подвижной состав, который сегодня разрабатывается в Екатеринбурге.

Грандиозная разработка россиян ж/д ветки

«Москва — Казань» будет первой высокоскоростной магистралью в России. А подвижный состав, который разрабатывает компания «Синара Транспортные машины» ведет работу над созданием совершенно нового для всей российской промышленности объектом, а именно подвижным составом, который сможет работать в низких температурах и обеспечивать высокую скорость передвижения – 400 км/ч.

Прямо сейчас в Екатеринбурге проходит выставка «Иннопром», на которой выступал Евгений Гриценко, возглавляющий компанию, где ведется разработка необычного подвижного состава. Генеральный директор утверждает, что для ведения разработок поезда планируется применять технологии, которые сегодня известны общественности по такому уже воплощенному проекту как «Ласточка».

– Сейчас создан машиностроительный кластер на Урале, где запущено производство значительной части необходимых компонентов для того чтобы российский поезд был собран в РФ, а также мог полноценно функционировать на высокоскоростной магистрали. Компетенция необходимого уровня у нас есть, ­– отметил Евгений Гриценко.

Почему еще не выбран подвижный состав для ВСМ

Единственный момент заключается в том, что для высокоскоростной магистрали «Москва — Казань» подвижной состав еще не определен. Это связано с тем, что на Экономическом форуме, который проходил в Северной столице РФ, проектировщик магистрали и китайско-российский консорциум подписали договор на сумму в 21 миллиард рублей. Александр Мишарин заявил, что окончания работы над проектом следует ждать не ранее, чем в конце 2016-го года.

V-Rossii-poyavitsya-ediny-j-bilet-na-samolet-i-skorostnoj-poezd

Ситуация немного осложняется тем, что на проходящей выставке «Иннопром» китайские производители представили свой вариант высокоскоростного поезда. Азиатским коллегам удалось разработать поезд, который первый и единственный в мире обладает способностью работать при температуре около -40 градусов Цельсия, однако при этом скорость состава равняется 350 км/ч.

Вся загвоздка в том, что для высокоскоростной магистрали необходим подвижной состав, который передвигается со скоростью 400 км/ч. Минус 50 км/ч существенная разница, которая мешает разработчикам магистрали прямо сегодня заказать подвижной состав у азиатских коллег.