«Росавиа» ведет переговоры с Airbus и Boeing о покупке самолетов — газета

/Москва. 7 апреля. Транспорт сегодня/ Глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов во вторник проведет переговоры с прилетевшим в Москву главой Boeing Commercial Aircraft Скоттом Карсоном, в ходе которых будет обсуждаться возможность закупки самолетов для создающейся авиакомпании «Росавиа», аналогичные переговоры идут и с Airbus, пишет во вторник газета «Коммерсант».  

В «Ростехнологиях» газете подтвердили факт встречи с Карсоном. «Данный визит — это продолжение программы долгосрочного сотрудничества между компанией Boeing и российской авиакосмической отраслью», — заявил «Коммерсанту» директор по связям с общественностью «Боинг Раша» Дмитрий Хрол.

В московском представительстве Airbus от официальных комментариев отказались. Однако источник, близкий к EADS и Airbus, подтвердил «Коммерсанту», что Airbus по-прежнему ведет переговоры с «Росавиа» по поставкам самолетов.

В понедельник глава «Росавиа» Виталий Ванцев заявил, что иностранный поставщик пока не определен и решение будет принимать совет директоров после проведения аукциона. На конкурс будет выставляться 115 самолетов, пишет газета.

По словам Ванцева, компания потратит на эти цели $5 млрд. Однако в материалах к запланированному на среду совету директоров ОАО «Авиакомпания», на базе которого «Ростехнологии» намерены создавать «Росавиа», фигурирует другая цифра — 223 судна в течение 2010-2015 годов.

Обновление авиапарка «Росавиа» должно начаться уже в 2010 году с приобретения 13 новых машин — пяти региональных реактивных самолетов вместимостью 70-100 кресел, четырех региональных турбовинтовых (50-70 кресел) и четырех узкофюзеляжных (125 кресел) машин. При этом основной упор при закупках «Росавиа» намерена сделать на сегмент узкофюзеляжных машин вместимостью 150 кресел (более трети обновленного парка), главными конкурентами в котором являются Boeing 737/500,600,700 и А320. Отечественного аналога в этом сегменте пока нет: Ту-204 больше по размеру (180-210 кресел), а МС-21 (150, 180 и 210 кресел) пока находится в стадии разработки (его сертификация запланирована только на 2015 год).

Зато в сегменте региональных машин, в котором «Росавиа» намерена обновить более 70 единиц, российские авиастроители могут оказаться вне конкуренции. По словам главного редактора авиакосмического журнала Russia/CIS Observer Максима Пядушкина, в линейке продуктов Boeing и Airbus вообще нет региональных самолетов. «Росавиа» придется либо обращаться к таким производителям, как Bombardier или Embraer, либо, что более логично для государственной авиакомпании, закупать продукцию отечественных авиастроителей», — уверен эксперт. Речь идет об Ан-148, который с этого года пойдет в серию, и SSJ 100 (в этом году первые две машины должны быть поставлены «Аэрофлоту»).

В начале марта в ходе заседания совместной рабочей группы «Ростехнологий» и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) была обнародована информация, что в 2009-2015 годах «Росавиа» планирует приобрести 30 Ан-148 и SSJ 100, а также 15 Ту-204 и 16 широкофюзеляжных самолетов. «Эти цифры зафиксированы в проекте протокола совещания, который «Ростехнологии» завизируют, видимо, после переговоров с Boeing»,- рассказал «Коммерсанту» один из членов рабочей группы. По его словам, объем закупаемых «Росавиа» машин будет зафиксирован в договоре с ОАК, заключение которого запланировано на август.