Renault внесет в «АвтоВАЗ» 300 млн евро

/Москва. 27 ноября. Транспорт сегодня/ Французский концерн Renault внесет в ОАО «АвтоВАЗ» 300 млн евро в виде технологий, и, возможно, прямых инвестиций, сообщил на пресс-конференции в пятницу в Париже премьер-министр РФ Владимир Путин. «Renault берет обязательство об инвестициях в 300 млн евро в виде технологий и в будущем, возможно, в материальных средствах. Мы не исключаем увеличения доли Renault», — сказал премьер-министр.

Он добавил, что пока договоренности об увеличении доли нет, но «мы готовы рассмотреть это предложение».

«Renault остается партнером «АвтоВАЗа». Есть договоренность, что доля Renault не будет снижаться, но может вырасти», — добавил Путин, которого цитирует «Интерфакс».

В то же время российское государство окажет поддержку «АвтоВАЗу» в размере 50 млрд рублей, может капитализировать ранее выданный кредит на 25 млрд рублей, сообщил премьер.

«Российское правительство предоставит необходимые ресурсы на решение вопросов социального характера и развитие компании, в общем объеме — 50 млрд рублей. Возможно, мы капитализируем ранее выданный кредит и объем поддержки составит 75 млрд рублей», — сказал он.

Кроме того, по словам Путина, «АвтоВАЗ» при поддержке Renault-Nissan развернет производство автомобилей на Дальнем Востоке.

В свою очередь, глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов уточнил, что Renault инвестирует в «АвтоВАЗ» 240 млн евро, Nissan — 60 млн евро, предоставив ему технологии. «240 млн евро идет в капитализацию в виде оборудования от Renault и 60 млн евро от Nissan», — сказал он.

Отвечая на вопрос о том, получит ли «АвтоВАЗ» «прямой кэш» от Renault-Nissan, Чемезов заметил, что «кэшем «АвтоВАЗ» получит 50 млрд рублей от «Ростехнологий».

Renault принадлежит 25% плюс одна акция «АвтоВАЗа», такими же пакетами владеет «Тройка Диалог» и «Ростехнологии».

Чемезов также сообщил, что доля компании «Тройка Диалог» в «АвтоВАЗе» будет частично размыта в пользу Renault и госкорпорации «Ростехнологии».

Он отметил, что «как доля «Тройки Диалог» будет сокращаться постепенно, так и доли «Ростехнологий» и Renault будут расти постепенно». Между тем, по словам Сергея Чемезова, на сегодня Renault еще не озвучила готовность увеличить свою долю в «АвтоВАЗе», «сейчас они об этом сказать не могут».

Чемезов пояснил, что доля госкорпорации в «АвтоВАЗе» будет расти в ходе предоставления «Ростехнологиями» предприятию госсредств поддержки.

«Помимо этого будут снижаться доли миноритарных акционеров «АвтоВАЗа», — сообщил также Чемезов, напомнив, что общий пакет миноритариев «АвтоВАЗа» — около 30%.

«По всей видимости, доля «Тройки Диалог» будет размыта. Не только «Тройки», но и других миноритариев», — сказал он, отметил, что «наш пакет увеличится — мы вносим 50 млрд рублей, но это будет поэтапное внесение, и доли будут меняться параллельно взносам как Renault, так и РФ».

Глава госкорпорации не ответил на вопрос о том, насколько может увеличиться доля «Ростехнологий» и Renault на первом этапе их инвестиций в капитал предприятия. «К 1 марта все посчитаем и скажем», — заявил он.

Чемезов подчеркнул, что допэмиссия является единственно возможным вариантом финансового оздоровления компании. «На сегодняшний день компания в крайне тяжелом финансовом положении. Решить проблему финзадолженности кроме как проводя допэмиссию невозможно», — сказал глава госкорпорации.

«Без модернизации и разруливания финансовой ситуации, будущего у «АвтоВАЗа» не будет. Если реализуем то, что запланировали, «АвтоВАЗ» будет жить», — считает глава «Ростехнологий».

При этом, он подчеркнул, что механизм выделения средств «АвтоВАЗу» будет определен также к 1 марта 2010 года. «Пока решения нет. Но мы хотели бы, чтобы были выделены живые деньги в качестве взноса в капитал «Ростехнологий», а «Ростехнологии» бы вносили средства в «АвтоВАЗ», — сказал глава госкорпорации.

Помимо этого Чемезов сообщил, что в соглашении с французской стороной было зафиксировано принципиальное решение о том, что доля «АвтоВАЗа» на российском рынке не должна снижаться менее 25%, а доля в них автомобилей с логотипом Lada — ниже 70%.

Кроме того, в Париже «АвтоВАЗ», Renault, «Ростехнологии» и «Тройка диалог» подписали соглашение о намерениях по основным условиям реструктуризации «АвтоВАЗа», долги которого по оценкам топ-менеджмента компании до конца года достигнут порядка 75 млрд рублей, а также о внедрении программы производства, сообщили агентству «Транспорт сегодня» в пресс-службе «Ростехнологий».

План предусматривает обеспечение, начиная с 2015 года,  производства 900 тыс. автомобилей, 70% которых составят модели «АвтоВАЗа», сохранение доли на российском рынке в размере 25%, а также развитие экспорта.

Кроме того, в документе говорится о том, что правительство Самарской области берет на себя расходы по выплате заработной платы 14,6 тыс. сотрудникам, которые будут переведены на работу в две дочерние компании «АвтоВАЗа». Помимо этого, социальные объекты Волжского завода будут переведены в федеральное и местное подчинение.

Как сообщили в «Ростехнологиях», инвестиции Renault включают передачу технологий, производственного оборудования, ноу-хау, экспертных знаний и опыта для организации производства новых моделей автомобилей на платформе В0 (платформа Logan). Также, Renault окажет поддержку «АвтоВАЗу» в разработке бюджетной модели, которая заменит модели Lada Классика, и в создании новых мощностей для производства силовых агрегатов.

В то же время, Renault совместно с Nissan, своим партнером по Альянсу, планирует использовать свободные производственные мощности завода в Тольятти, чтобы производить автомобили двух марок – Renault и Nissan.

«Все эти меры позволят «АвтоВАЗу» восстановить рентабельность и сохранить лидирующие позиции марок Lada, Renault и Nissan на российском рынке», — рассказали в пресс-службе.

Как сообщалось ранее, общая стоимость договоров на производство машин на базе французской платформы, а также лицензии на производство двигателей, составляет 220 млн евро.

В декабре 2008 года «АвтоВАЗ» заплатил французскому концерну аванс в размере 25% от общей суммы сделки, что составило 55 млн евро. Оставшиеся 75% (165 млн евро), а также сумму страховой премии (около 6,5 млн евро) «АвтоВАЗ» намеревался оплатить с помощью кредита Societe Generale, предоставляемого на 7 лет по ориентировочной ставке 5,75%, о чем летом 2009 года был подписан соответствующий договор с банком.

Платформа B0 является универсальной для обеих компаний концерна Renault-Nissan, на ее основе производятся различные автомобили класса B. В частности, «АвтоВАЗ» намерен выпускать две машины модификаций RF-90 платформы B0, которые являются аналогами Renault Logan Van и Renault Logan PickUP.