Рельсовый автобус двухсекционный

Модель рельсового автобуса «РА 1» выпускалась по заказу венгерского правительства. По конструкции, двухвагонный автобус состоит из двух секций, объединенных герметичным проходом в единое пространство. Оснащен пневматической тормозной системой, с пневморессорами и амортизаторами, и гидрозамедлительной тормозной системой, с амортизационным пружинным подвешиванием. Состав имеет два выхода, каждая секция- один вход. Двери автоматические раздвижные, выход предназначен для высоких платформ, имеется выдвижная встроенная ступень для низких платформ. Рассчитан на 142 посадочных места, общая вместимость- 350 пассажиромест, грузоподъемность- до 78 т, общий грузовой вес- 90 тонн. Кузов производится цельнометаллическим из антикоррозийных сплавов металла, боковые панели- из нержавеющей стали. Оснащен двумя дизельными двигателями марки «MTU» (по типу «ЕВРО II»), мощность каждого дизельного агрегата 315 кВт. Эффективная скорость, порядка 100 км/ч. Система гидропередачи от фирмы «Voith».

Автобус рельсовый «РА 2»

Рельсовый автобус 2-го типа изготавливается на площадках завода «Метровагонмаш». Отличается от своего предшественника количеством вагонов. Официально занесен в класс рельсовых автобусов дизельного типа. Профессионалы считают, что модель «РА 2» больше подходит под определение «дизельный поезд». Это объясняется одновременной эксплуатацией до четырех вагонов, что является прерогативой поездов, а не автобусов. Рельсовый многовагонный автобус используется для перевозки пассажиров по железной дороге, не оснащенной электрическим током. Эксплуатируют его на линиях с большим пассажирским потоком, в пригородном и межрегиональном сообщении. Количество рабочих секций зависит от числа пассажиров.

Может выйти на линию двумя головными секциями, по мере надобности используются один или два прицепных вагона. Обычно используется состав из трех вагонов. Как и в предыдущей модели,автодизель оборудован герметичными переходами, позволяющими объединить пространства секций в единое целое. Обе секции головного вагона оснащены туалетом. У кабины каждой секции есть выход на высокую платформу, средний выход имеет дополнительную ступеньку для выхода на низкие платформы. В прицепных секциях выходы имеют конструкцию ступеней для высоких и низких платформ, находятся на противоположных краях каждого вагона.